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4. INFORMATIONS GÉNÉRALES À PROPOS DU
LEVO SL
4.1. CONDITIONS D'UTILISATION
Le Turbo Levo SL a été conçu et testé en tant que vélo de All-mountain (Condition
4) uniquement. Vélos conçus pour les Conditions 1, 2 et 3, plus des zones
techniques difficiles, des obstacles de taille moyenne et des petits sauts.
Prévu pour les sentiers et les montées. Les vélos de All-
mountain sont : (1) plus résistants que les vélos de Cross-country,
mais moins que les vélos de Freeride, (2) plus légers et plus
maniables que les vélos de Freeride, (3) plus lourds que les vélos
de Cross-country et avec un débattement de suspension plus
important, ce qui leur permet de passer sur des terrains plus
difficiles, sur des obstacles plus importants et de faire des sauts
modérés, (4) dans la moyenne en ce qui concerne le débattement
de suspension et avec des équipements qui correspondent aux
All-mountain
conditions d'utilisation intermédiaires, (5) conformes à une
assez large plage de besoins avec des modèles plus ou moins
Condition 4
résistants. Discutez de vos besoins et de ces différents modèles
avec votre revendeur Specialized agréé.
Non prévu pour les formes extrêmes de pratique/saut comme les
randonnées très engagées, le Freeride, la descente, les parcours
de North-shore, le Dirt Jumping, les sauts acrobatiques, etc.
Non conçu pour les grosses réceptions, les sauts ou les parcours
d'obstacles (structures en bois, tremplins en terre) qui nécessitent
un débattement de suspension long ou des composants
extrêmement résistants; non conçu pour les atterrissages brutaux
après de longs sauts ou pour les gros obstacles.
Compromis : les vélos de All-mountain sont plus résistants
que les vélos de Cross-country sur terrains très difficiles.
Les vélos de All-mountain sont plus lourds et plus difficiles à
manier dans les montées que les vélos de Cross-country. Les
vélos de All-mountain sont plus légers, plus maniables et plus
faciles à utiliser dans les montées que les vélos de Freeride.
Les vélos de All-mountain ne sont pas aussi résistants que
les vélos de Freeride et ne doivent pas être utilisés sur des
terrains trop difficiles ou pour des pratiques extrêmes.
4.2. PEDELEC/EPAC
Le Turbo Levo SL est classé dans la catégorie Pedelec/EPAC. Quelle que soit sa
classification, l'assistance motorisée ne s'active qu'au pédalage. L'assistance
motorisée se coupera automatiquement à partir du moment où vous atteindrez
une vitesse maximale définie en fonction du pays d'achat du vélo.
Selon la classification, des exigences et réglementations différentes
peuvent avoir un impact sur l'utilisation de votre vélo. Un permis de
conduire et une assurance ne sont généralement pas obligatoires.
Selon la norme EN 15194 : le niveau de pression acoustique pondéré A est
inférieur à 70 dB(A) au niveau de l'oreille du ou de la cycliste.
Des informations sur les différentes conditions d'utilisation sont
disponibles dans le Manuel du propriétaire Specialized Bicycle.
ATTENTION : tous les vélos Turbo Levo SL ont une vitesse limite
préréglée au-dessus de laquelle l'assistance motorisée se
coupera automatiquement. Toute tentative de modification non
autorisée de la puissance fournie et/ou du système est interdite
et annulera la garantie.
Avant d'utiliser votre vélo Turbo Levo SL, prenez connaissance
des obligations légales ou des règles en vigueur dans votre
région ou pays de résidence. Il peut exister des restrictions
d'utilisation des vélos Turbo Levo SL sur les voies publiques, les
pistes cyclables et/ou les sentiers. Il peut également y avoir des
réglementations concernant le port du casque, l'âge minimum
requis, le permis de circuler ou l'assurance. Specialized ne
fait et ne fera aucune promesse, déclaration ou garantie
concernant l'utilisation de votre vélo Turbo Levo SL. Les lois et
réglementations sur les vélos électriques variant d'un pays et/ou
d'une région à l'autre et évoluant constamment, assurez-vous de
prendre connaissance des informations les plus récentes. Vous
devez également consulter votre revendeur Specialized agréé
pour obtenir les dernières mises à jour.
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