Sew Eurodrive MOVITRAC LTP-B Notice D'exploitation page 49

5.4.1 Raccordement de moteurs frein triphasés
De plus amples renseignements concernant le système de freinage SEW figurent
dans le catalogue Moteurs triphasés (nous consulter).
Le système de freinage SEW est composé d'un frein à disque à excitation par courant
continu, caractérisé par un déblocage électromagnétique et un freinage par action de
ressorts. Le frein est alimenté en courant continu par un redresseur de frein.
REMARQUE
En cas de fonctionnement avec un variateur, le redresseur de frein doit disposer de
sa propre alimentation. En aucun cas, ne le raccorder à la tension aux bornes du mo-
teur.
5.4.2 Raccordement commande de frein
[1]
[2]
[3]
V+
V
DC
V
AC
5.4.3 Raccordement des circuits intermédiaires
Pour toutes les puissances, le circuit intermédiaire DC est accessible par bornes. Il est
ainsi possible de coupler les appareils via une liaison par circuit intermédiaire ou de
les alimenter directement en tension continue.
Prière de consulter l'interlocuteur SEW local dans ces cas.
V AC
F14/F15
[1]
K11
(A C-3)
V+
17
[3]
18
K12
(A C-3)
[2]
GND
blanc
1
2
rouge
BG
3
BG E
4
bleu
5
DR / DT / DV :
Coupure côté courant continu et
coupure côté courant alternatif
Alimentation réseau du redresseur de frein, coupée simultanément par K10.
Contacteur de commande / relais de commande, alimenté par le contact re-
lais interne [3] du variateur de vitesse pour l'alimentation du redresseur de
frein
Contact relais hors potentiel du variateur de vitesse
Alimentation en tension externe AC 250 V / DC 30 V à 5 A max.
(BMV) Alimentation en tension continue BMV
(BMK) Alimentation en tension alternative BMK
Installation électrique
V DC (BMV)
V AC (BMK)
F14/F15
V+
K11
(A C-3) (A
17
[3]
18
GND
1
2
BM K
3
4
BM V
rouge
13
blanc
14
bleu
15
Notice d'exploitation – MOVITRAC
Schéma de raccordement
V AC
F14/F15
K11
C-3)
V+
17
[3]
18
K12
(AC-3)
[2]
GND
blanc
1
2
BG
rouge
3
BG E
4
bleu
5
DR / DT / DV :
Coupure côté courant
alternatif
18475023883
®
LTP-B
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