Sew Eurodrive MOVITRAC LTP-B Notice D'exploitation page 45

5.2.8 Raccordement résistance de freinage
Danger d'électrisation. En fonctionnement nominal, les câbles vers les résistances
de freinage véhiculent une tension continue élevée (environ DC 900 V).
Blessures graves ou mortelles.
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Risque de brûlure. Les surfaces des résistances de freinage atteignent des tempé-
ratures élevées sous charge nominale P
Blessures légères.
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Le raccordement de la résistance de freinage s'effectue entre les bornes variateur
"BR" et "+". Sur les appareils neufs, ces bornes sont dotées de caches à percer. À la
première utilisation, détacher les caches.
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AVERTISSEMENT
Mettre le variateur de vitesse hors tension au moins 10 minutes avant de décon-
necter le câble d'alimentation.
PRUDENCE
En tenir compte pour le choix de l'emplacement de montage.
Ne pas toucher les résistances de freinage.
Mettre en place une cage de protection adaptée.
Réduire les liaisons à la longueur nécessaire.
Utiliser deux liaisons torsadées ou un câble de puissance bifilaire blindé. Dimen-
sionner la section de câble en fonction du courant de déclenchement I
la tension nominale du câble conformément à la norme DIN VDE 0298.
Protéger la résistance de freinage avec un relais bilame et régler le courant de dé-
clenchement I de la résistance de freinage correspondante.
F
Les résistances de freinage de forme plate ont une protection interne thermique
contre les surcharges (fusible non interchangeable). Installer les résistances de
freinage de forme plate dans la cage de protection adaptée.
Sur les résistances de freinage de la série BW...-T, il est possible de brancher, en
alternative au relais bilame, la sonde de température intégrée à l'aide d'un câble
blindé à deux conducteurs.
.
N
PE
+ BR
BW...
Notice d'exploitation – MOVITRAC
Installation électrique
Affectation des bornes
de F16 et
F
U V W
F16
influence
K10
25162153739
®
LTP-B
5
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