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RÉGULATION DE LA PRESSION DU CARBURANT
Transmetteur de position de
l'accélérateur G79
Transmetteur 2 de position de la
pédale d'accélérateur G185
Transmetteur de régime-moteur
G28
Transmetteur de pression du
carburant G247
Transmetteur de
température du carburant
G81
La régulation de la pression du carburant
permet d'adapter la pression de carburant à
chaque état de fonctionnement du moteur et
limiter la pression maximale dans la rampe
commune à 1 600 bars.
Pour cette fonction, l'appareil de commande du
moteur nécessite l'information du transmetteur de
position de l'accélérateur, G79, le transmetteur 2
de position de la pédale d'accélérateur, G185, le
transmetteur
de
régime-moteur,
transmetteur de pression du carburant, G247, et le
transmetteur de température de carburant, G81.
La régulation de la pression dans la rampe
commune s'effectue par la soupape de dosage de
carburant, N290 et la soupape de régulation de la
pression du carburant, N276.
Il existe différentes phases de régulation de
pression :
ralenti,
demande
décélération
RALENTI
Au ralenti, la régulation de la pression s'effectue
par les soupapes de dosage du carburant et la
soupape de régulation, maintenant une pression
d'environ 250 bars dans la rampe commune.
Appareil de commande
du moteur J623
Soupape de dosage du carburant
N290
DEMANDE DE CHARGE
Lors de la demande de charge, une haute
pression et un haut débit sont nécessaires. Pour
cela, la régulation s'effectue par l'augmentation
de l'excitation des deux soupapes par rapport à la
phase de ralenti.
DÉCÉLÉRATION
G28,
le
Pendant la phase de décélération, la régulation
de la pression s'effectue par les deux soupapes de
la même manière que pendant la phase de ralenti.
Lors de la décélération, la pression de la rampe
commune se réduit progressivement.
Lorsque la pression dans la rampe commune
atteint 200 bars, l'appareil de commande du
moteur augmente l'ouverture de la soupape de
de
charge
et
dosage du carburant et celle de la soupape de
régulation de pression de carburant diminue.
Ainsi, la pression dans la rampe commune
augment rapidement, évitant que le moteur ne
s'arrête et facilitant une récupération rapide du
moteur lorsque l'on recommence à accélérer.
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Soupape de régulation de la
pression du carburant N276
D131-31
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