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Limpieza o recambio del filtro de aire (Ilustración W )
IMPORTANTE
No arrancar nunca el motor o hacerlo funcionar con el filtro de aire desmontado.
–
Abrir la cubierta (1), volcarla hacia abajo y retirarla.
–
Sacar el elemento filtrante (2) con cuidado, sacudir suavemente el elemento
filtrante contra una superficie plana o sustituirlo en caso de gran suciedad. En
caso de gran suciedad o daño: sustituirlo.
–
No aceitar nunca el elemento filtrante ni limpiarlo con aire comprimido. Los
elementos filtrantes muy sucios o dañados se deben sustituir.
–
Tras la limpieza o sustitución insertar el elemento filtrante en la placa del filtro de
aire.
–
Insertar los ganchos (3) de la cubierta (1) en el alojamiento (4) debajo de la placa
del filtro de aire.
–
Inclinar la cubierta hacia arriba y cerrar con cuidado.
En caso de condiciones de uso desfavorables (gran generación de polvo), es necesaria
la limpieza después de cada corte o cada 25 horas de servicio.
(Núm. de pedido del elemento filtrante, véase Piezas de repuesto originales y
accesorios)
Control de la bujía (Ilustración Y )
Para verificar el desgaste de la bujía, desenchufe su enchufe y desenrosque la bujía. Si
el electrodo está muy gastado se debe cambiar la bujía (Nº de pedido: véanse
recambios originales y accesorios).
En caso contrario basta con limpiarla y ajustar la distancia entre electrodos a 0,7-0,8
mm. Enrosque a mano la bujía en el motor y apriétela firmemente con la llave de tubo.
Meta el enchufe a presión. Sustituir anualmente la bujía.
Instrucciones para el periodo invernal del motor (o prolongado desuso)
–
Vacié el depósito del combustible y deje el motor en funcionamiento hasta que
deje de marchar a causa de la falta de combustible.
–
Apague el motor y extraiga el enchufe de la bujía.
–
Evacué el aceite mientras que el motor esté aún caliente. Rellene con aceite
fresco (vea la cantidad y calidad en los datos técnicos).
–
Elimine los depósitos de césped cortado o hierba que puedan existir en el cilindro
o en sus ranuras, bajo la tapa del motor o alrededor del silenciador.
–
Guarde siempre la máquina limpia en un recinto cerrado, seco e inaccesible para
los niños.
18 CAUSAS DE AVERÍAS Y SU ELIMINACIÓN
Averías
Causas posibles
Arco de mando no
El motor no arranca
plegado.
Tanque de combustible
vacío.
Capuchón de la bujía
suelto.
Bujía dañada o sucia o
electrodo fundido.
El motor recibe
demasiado combustible
(bujía mojada).
Filtro de aire sucio.
La batería no está
cargada (solo en caso de
arranque electrónico).
El proceso de arranque
demora más de 5
segundos o se ha
repetido demasiadas
veces (solo en caso de
arranque electrónico).
Se reduce la potencia
del motor
El motor funciona
irregularmente
Fuertes sacudidas
(vibración)
Corte deficiente, el
césped se amarillece
Expulsión obstruida
Remedio
Presionar el arco de mando
sobre la pieza superior del
larguero D .
Repostar combustible limpio
y fresco.
Presionar el capuchón de la
bujía o acudir a un taller
especializado autorizado
para un control.
Sustituir o limpiar la bujía,
ajustar la distancia del
electrodo Y : 0,7 - 0,8 mm.
El estado del césped
Solicitar que un taller
para pajote es malo:
especializado lo controle.
Cúmulos, recortes
excesivos, corte
Limpiar o renovar el elemento
brusco
del filtro de aire W .
Cargar la batería W1 , X1 .
Si se presentan nuevamente
problemas con el arranque,
se debe cargar la batería
entre cortes.
12
Cable de unión entre la
Conectar el enchufe de la
llave de contacto, la
batería al correspondiente
batería y el motor suelto
enchufe del mazo de cables
o sin contacto
U1 o controlarlo o acudir a
(solo en caso de
un taller especializado
arranque electrónico).
autorizado para que realicen
el respectivo control.
Filtro de aire sucio.
Limpiar o renovar el
elemento del filtro de aire
W .
La bujía se cubre de
Solicitar que un taller
hollín.
especializado lo controle.
El combustible envejece
Vacíe el depósito de gasolina
y se ensucia.
y vierta combustible nevo.
El filtro de aire está
Limpie o sustituya el filtro de
sucio.
aire W .
La bujía está
Deje examinar por un taller
ennegrecida a causa del
del ramo autorizado.
humo.
Deje examinar por un taller
del ramo autorizado.
La cuchilla no tiene filo.
Deje reafilar y equilibrar por
un taller del ramo autorizado
Q .
El alto del corte es
Ajuste una mayor altura de
demasiado bajo.
corte I .
Revoluciones del motor
Trabajar al régimen de
demasiado bajas.
revoluciones máximo.
El cortacésped se
Adaptar la velocidad para
empuja demasiado
cortar el césped.
rápido.
Insuficiente
Las condiciones de césped
recubrimiento de los
alto pueden requerir más
cortes al cortar el
superposiciones de cortes.
césped.
Césped enredado.
Utilizando un aireador de
césped de se obtiene una
notable mejoría del césped.
No se ha respetado la
Vaciar el saco colector L .
señal turbo J + K .
Número de revoluciones
Deje examinar por un taller
del motor demasiado
del ramo autorizado.
bajo.
Altura de corte
Seleccionar una altura de
demasiado baja y
corte más alta I .
césped demasiado alto.
Cortar el césped con
Adaptar la velocidad de
demasiada velocidad.
corte, si fuera necesario,
desconecte el mecanismo de
avance.
El césped está húmedo.
Dejar que seque el césped.
La cuchilla no tiene filo.
Deje reafilar y equilibrar por
un taller del ramo autorizado.
No se han seguido las
Ajuste una mayor altura de
reglas del mantillo (cortar
corte I .
máx. 1/3 de la altura del
Modifique el cortacésped a
césped; la altura a cortar
expulsión trasera U2 + S1
tiene quer ser de menos
y corte el césped
de 10 cm)
primeramente con un ajuste
de corte alto.
Velocidad de
Adapte la velocidad de
desplazamiento
desplazamiento.
demasiado alta.
Acumulación de césped
Ajuste una mayor altura de
debajo de la plataforma.
corte I .
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