Briggs & Stratton VANGUARD 61A000 Manuel D'utilisation page 66

AVVERTENZA
Tutti i componenti utilizzati per assemblare questo motore devono rimanere nella
posizione iniziale per un corretto funzionamento. Se si usano parti non corrette
o se non si sostituiscono tutte le parti del motore, si possono verificare danni o
lesioni.
• I ricambi devono essere uguali e installati nella stessa posizione dei componenti
iniziali.
• Se installati, non manomettere le molle del regolatore, i collegamenti o altre parti
per aumentare la velocità del motore.
Cambio dell'olio motore
AVVERTENZA
Il carburante e i suoi vapori sono infiammabili ed esplosivi. Gli incendi e le
esplosioni possono provocare bruciature gravi o morte.
Durante il funzionamento, il motore e la marmitta possono scaldarsi. Se si tocca
un motore caldo, possono verificarsi ustioni.
• Se si scarica l'olio dalla parte superiore del tubo di riempimento, il serbatoio
carburante deve essere vuoto. Se il serbatoio non è vuoto, il carburante può
versarsi con rischio di incendio o esplosione.
• Prima di toccare il motore o la marmitta, arrestare il motore e attendere
due (2) minuti. Accertarsi che il motore e la marmitta possano essere toccati in
sicurezza.
L'olio esausto è un rifiuto pericoloso e deve essere smaltito correttamente. Non smaltire
con i rifiuti domestici. Rivolgersi alle autorità locali, al centro assistenza o al rivenditore
per le strutture di smaltimento/riciclo.
Rimozione dell'olio
1. Con il motore SPENTO ma ancora caldo, scollegare i fili della candela (D, Figura
11) e tenerli lontani dalla candela (E).
2. Togliere l'astina (A, Figura 12).
3. Rimuovere il tappo di drenaggio dell'olio (F, Figura 13). Spurgare l'olio in un
contenitore approvato.
4. Installare e serrare il tappo di scarico dell'olio (F, Figura 13).
Cambio del filtro dell'olio
Scolare l'olio dal motore. Fare riferimento alla sezione Rimozione dell'olio.
1.
2. Rimuovere il filtro dell'olio (H, Figura 14) e smaltirlo correttamente.
3. Prima di installare il nuovo filtro dell'olio, lubrificare leggermente la guarnizione del
filtro dell'olio con olio pulito.
4. Installare a mano il filtro dell'olio fino a che la guarnizione non tocca l'adattatore del
filtro dell'olio, quindi avvitare il filtro dell'olio da 1/2 a 3/4 di giro.
5. Aggiungere olio. Fare riferimento alla sezione Rabbocco dell'olio.
6. Avviare e far funzionare il motore. Quando il motore è caldo, controllare che non ci
siano perdite d'olio.
7. Arrestare il motore. Accertarsi che il livello dell'olio raggiunga la parte superiore
dell'indicatore di pieno sull'astina di livello. Fare riferimento alla sezione Rabbocco
dell'olio.
Rifornimento di olio
• Accertarsi che il motore sia a livello.
• Eliminare i detriti dall'area di riempimento dell'olio.
• Vedere la sezione Specifiche per la capacità coppa olio.
1. Togliere l'astina (A, Figura 12). Utilizzare un panno pulito per rimuovere l'olio
dall'astina.
2. Rabboccare lentamente l'olio nel motore (C, Figura 12). Non riempire troppo.
Attendere un minuto prima di effettuare il controllo del livello dell'olio.
3. Installare e serrare l'astina (A, Figura 12).
4. Estrarre l'astina di livello e controllare il livello dell'olio. Il livello dell'olio corretto è
nella parte superiore dell'indicatore di pieno (B, Figura 12) sull'astina.
5. Installare e serrare l'astina (A, Figura 12).
6. Collegare il/i filo/i della candela (D, Figura 11) alla candela stessa (E).
Manutenzione del filtro aria
AVVERTENZA
I vapori del carburante sono infiammabili ed esplosivi. Gli incendi e le esplosioni
possono provocare bruciature gravi o morte.
• Non avviare né far funzionare il motore con il gruppo di filtraggio dell'aria (se in
dotazione) o il filtro dell'aria (se in dotazione) rimossi.
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NOTA
Non usare aria pressurizzata né solventi per pulire il filtro. L'aria compressa può
danneggiare il filtro, mentre i solventi possono corroderlo.
Consultare la Tabella di manutenzione per i requisiti di assistenza.
A seconda dei modelli, viene utilizzato un filtro dell'aria in schiuma o in carta. Alcuni
modelli potrebbero anche essere dotati di un pre-filtro che può essere pulito e
riutilizzato. Confrontare le illustrazioni in questo manuale con il tipo installato sul motore
ed eseguire la manutenzione come segue.
Filtro dell'aria a ciclone con filtro di sicurezza
1. Aprire i fermi (A, Figura 15) e rimuovere il coperchio (B).
2. Rimuovere il filtro dell'aria (C, Figura 15).
3. Per smuovere i detriti, battere leggermente il filtro aria su una superficie dura. Se il
filtro aria è sporco, sostituirlo con uno nuovo.
4. Per rimuovere il filtro di sicurezza (D, Figura 15), se installato, estrarlo con cautela
dal corpo del filtro dell'aria (E). Accertarsi che sporco o detriti non entrino nel
motore.
5. Installare il nuovo filtro di sicurezza (D, Figura 15) nel corpo del filtro dell'aria (E).
6. Installare il filtro dell'aria (C, Figura 15) sul filtro di sicurezza (D).
7. Installare il coperchio (B, Figura 15) e chiudere i fissanti (A).
Filtro dell'aria a basso profilo
1. Rimuovere i fermi (A, Figura 16).
2. Rimuovere il coperchio (B, Figura 16).
3. Rimuovere i fermi (C, Figura 16) e lo scodellino (D).
4. Rimuovere il filtro dell'aria (E, Figura 16).
5. Rimuovere il pre-filtro (F, Figura 16), se installato, dal filtro dell'aria (E).
6. Per togliere il materiale indesiderato, battere delicatamente il filtro dell'aria (E,
Figura 16) su una superficie dura. Se il filtro dell'aria è sporco, sostituirlo con uno
nuovo.
7. Lavare il pre-filtro (F, Figura 16), se installato, con detergente liquido e acqua.
Assicurarsi che il prefiltro sia completamente asciutto. Non lubrificare il prefiltro.
8. Montare il pre-filtro a secco (F, Figura 16), se installato, sul filtro dell'aria (E).
9. Installare il filtro dell'aria (E, Figura 16) con lo scodellino (D) e i fermi (C).
10. Installare il coperchio (B, Figura 16) con i fermi (A). Assicurarsi che il/i dispositivo/i
di fissaggio sia/no stretto/i.
Manutenzione del sistema di raffreddamento
AVVERTENZA
Durante il funzionamento, il motore e la marmitta possono scaldarsi. Se si tocca
un motore caldo, possono verificarsi ustioni.
Detriti infiammabili come foglie, erba e arbusti, possono prendere fuoco.
• Prima di toccare il motore o la marmitta, arrestare il motore e attendere
due (2) minuti. Accertarsi che il motore e la marmitta possano essere toccati in
sicurezza.
• Rimuovere i detriti dalla marmitta e dal motore.
NOTA
Non utilizzare acqua per pulire il motore. L'acqua potrebbe contaminare l'impianto del
carburante. Utilizzare un pennello o un panno asciutto per pulire il motore.
Questo è un motore raffreddato ad aria. La presenza di sporco o detriti possono
impedire il passaggio del flusso dell'aria e causare il surriscaldamento del motore,
comportando scarse prestazioni e riducendo la durata del motore.
1. Utilizzando una spazzola o un panno asciutto, rimuovere i detriti dalla griglia di
aspirazione dell'aria (A, Figura 17).
2. Tenere sempre puliti la tiranteria, le molle ed i comandi (B, Figure 17, 18).
3. Tenere pulita anche l'area attorno e dietro la marmitta (C, Figure 17, 18) da
materiali infiammabili.
4. Accertarsi che le alette del radiatore dell'olio (D, Figura 17) siano prive di sporcizia
e detriti.
5. Allentare i fermi (E, Figure 17, 18) e rimuovere i pannelli di accesso ai detriti (F).
Rimuovere erba e detriti accumulati sui cilindri.
6. Installare i pannelli di accesso ai detriti (F, Figure 17, 18) e fissarli con i fermi (E).
Dopo un periodo di tempo, i detriti posso accumularsi nelle alette di raffreddamento
del cilindro e causare il surriscaldamento del motore. Questi detriti possono essere
rimossi senza smontare parzialmente il motore. Come consigliato nel Programma di
manutenzione, far ispezionare e pulire il sistema di raffreddamento ad aria da un'officina
autorizzata Briggs & Stratton.
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