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N.B.
En général, un ressort mou offre une sensation
de conduite douce. L'amortissement à la dé-
tente tend à être plus fort et la fourche peut
s'enfoncer plus profondément lors de la con-
duite sur des routes cahoteuses.
2. Ressort dur
• Régler la force d'amortissement à la dé-
tente.
Visser d'un ou deux déclics.
• Régler la force d'amortissement à la com-
pression.
Dévisser d'un ou deux déclics.
N.B.
En principe, un ressort dur offre une sensation
de conduite dure. L'amortissement à la détente
a tendance à s'affaiblir, entraînant une perte de
la sensation de contact avec la surface de la
route ou des vibrations du guidon.
FAS1SM5374
PIECES DE REGLAGE DE LA FOURCHE
• Ressort de fourche "1"
Raid-
eur du
Type
ressort
N / mm
MOU
4.5
STD*
4.6
STD
4.7
4.8
4.9
DUR
5.0
*Sauf USA et CAN
N.B.
Le repère d'identification (fentes) "a" se trouve
à l'extrémité du ressort.
Re-
père
d'iden
Numéro de ré-
tifica-
férence
tion
(fen-
tes)
1SL-23141-20
|-||
1SM-23141-00
1SL-23141-30
|-|||
1SL-23141-10
1SL-23141-40
|-||||
1SL-23141-50
|-|||||
1SL-23141-60
||-||
1SL-23141-70
||-|||
a
REGLAGE DE LA SUSPENSION ARRIERE
FAS1SM5375
Effectuer le réglage de l'amortisseur arrière en
fonction de l'expérience du pilote lors de la con-
duite ainsi que des conditions du terrain.
Les deux réglages de la suspension arrière
sont les suivants:
1. Réglage de la précontrainte du ressort
• Réglage de la précontrainte du ressort.
• Changer de ressort.
2. Réglage de la force d'amortissement
• Régler la force d'amortissement à la dé-
—
tente.
• Régler la force d'amortissement à la com-
—
pression.
CHOIX DE LA LONGUEUR DE RESSORT
FAS1SM5376
1. Placer un support ou un bloc sous le moteur
pour surélever la roue arrière et mesurer la
longueur "a" entre le centre de l'axe de roue
arrière et le boulon de fixation du garde-
boue arrière.
10-3
CHASSIS
1
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