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e. Serrer le contre-écrou.
Contre-écrou
30 Nm (3.0 m·kgf, 22 ft·lbf)
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3. Monter:
• Cadre arrière
Voir "COMBINÉ RESSORT-AMORTIS-
SEUR ARRIÈRE" à la page 4-58.
Force d'amortissement à la détente
ECA@
ATTENTION
Ne pas tourner trop fort la vis de réglage
audelà de sa plage de réglage.
1. Régler:
• Force d'amortissement à la détente
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a. Tourner la vis de réglage "1" dans le sens "a"
ou "b" pour effectuer un réglage.
Sens "a"
La force d'amortissement à la détente
augmente (suspension plus dure).
Sens "b"
La force d'amortissement à la détente
diminue (suspension plus souple).
c
b
d
Force d'amortissement à la détente
Maximum
Serrer à la main.
STD
Dévisser de 14 déclics.*
Minimum
Dévisser de 30 déclics.*
* Vis de réglage complètement vissée
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Amortissement à la compression élevé
ECA@
ATTENTION
Ne pas tourner trop fort la vis de réglage
audelà de sa plage de réglage.
1. Régler:
• Amortissement à la compression élevé
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Tourner la vis de réglage "1" dans le sens "a"
ou "b" pour effectuer un réglage.
Sens "a"
La force d'amortissement à la compres-
sion haute augmente (suspension plus
dure).
Sens "b"
La force d'amortissement à la compres-
sion haute diminue (suspension plus
souple).
Amortissement à la compression
élevé
Maximum
Serrer à la main.
STD
Dévisser d'un tour et 1 1/3.*
(USA) (CAN)
Dévisser d'un tour et 1 1/8.*
(EUR) (JPN) (AUS) (NZL) (ZAF)
Minimum
Dévisser de deux tours.*
* Vis de réglage complètement vissée
3-36
CHASSIS
a
b
1
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