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Le cas échéant :
a. Continuer à gonfler jusqu'à la valeur maximum de 3,5 bars pour positionner correcte-
ment le pneu sur la jante. Ne pas se distraire pendant cette opération et contrôler conti-
nuellement la pression du pneu sur le manomètre pour éviter un gonflage excessif. Le
gonflage des pneus tubeless requiert un débit d'air supérieur pour permettre aux talons
de dépasser la jante HUMPS - voir les types de profil des jantes pour le montage sans
chambre à air.
b. Vérifier si les talons sont bien collés sur la jante. Dans la négative, dégonfler le pneu,
effectuer le détalonnage selon la procédure décrite dans la section relative, lubrifier et
faire tourner le pneu sur la jante. Répéter l'opération de montage décrite précédemment
en effectuant un autre contrôle.
Danger d'explosion. Pendant l'entalonnage, ne pas dépasser la pression maximale
préconisée par le fabricant du pneu et qui est reportée sur son flanc.
- Une fois l'entalonnage terminé, remonter le corps de la valve, puis gonfler le pneu
jusqu'à la pression préconisée par le constructeur du véhicule.
- Si le pneu est trop gonflé, il est possible d'évacuer l'air en
appuyant sur le bouton manuel de purge d'air en laiton situé
sous le manomètre de la pression de l'air (Fig.39a).
- Détacher le tuyau de gonflage de la tige de valve.
- Porter le bras outils en position de « hors service ».
- Retirer la roue du démonte-pneus.
Manuel d'utilisation
37
ATTENTION
38
FR
39
B
39a
179
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