Mercedes-Benz Marco Polo Activity 2022 Notice D'utilisation Complémentaire page 30

Climatisation
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Chauffage autonome (chauffage additionnel à air
chaud)
Remarques relatives au chauffage autonome
& DANGER Danger de mort dû aux gaz
d'échappement toxiques
Si le tube de sortie d'échappement est bouché
ou qu'une aération suffisante n'est plus pos-
sible, des gaz d'échappement toxiques, en par-
ticulier du monoxyde de carbone, peuvent
pénétrer à l'intérieur du véhicule. C'est le cas,
par exemple, dans des locaux fermés ou si le
véhicule reste bloqué dans la neige.
Arrêtez le chauffage autonome dans les
#
locaux fermés sans système d'aspiration,
par exemple dans un garage.
Lorsque le moteur tourne ou que le
#
chauffage additionnel est en marche,
veillez à ce que le tube de sortie
d'échappement et la zone autour du véhi-
cule soient débarrassés de tout dépôt de
neige.
Afin de garantir une arrivée d'air frais suf-
#
fisante, ouvrez une porte ou une trappe
de toit du côté du véhicule opposé au
vent.
& DANGER Danger de mort lorsque le véhi-
cule est garé dans des endroits inappro-
priés avec une heure d'enclenchement
présélectionnée du chauffage autonome
Si une aération suffisante n'est pas assurée,
des gaz d'échappement toxiques peuvent s'ac-
cumuler.
Lorsque des matières facilement inflammables
ou inflammables se trouvent à proximité, il y a
risque d'incendie et d'explosion.
Si vous arrêtez le véhicule dans ces con-
#
ditions ou des conditions similaires, dés-
activez toujours les heures d'enclenche-
ment présélectionnées.
& DANGER Danger de mort dû aux gaz
d'échappement dans l'auvent en cas de
chauffage autonome allumé
Si vous allumez le chauffage autonome lorsque
l'auvent est monté, les gaz d'échappement ris-
quent de pénétrer dans l'auvent.
Arrêtez toujours le chauffage autonome
#
lorsque des personnes se trouvent dans
l'auvent.
& ATTENTION Risque d'incendie dû à des
pièces brûlantes du chauffage autonome
et des gaz d'échappement
Des matières inflammables, telles que des
feuilles, de l'herbe ou des branches, peuvent
s'enflammer.
Lorsque le chauffage autonome est en
#
marche, assurez-vous que
les pièces brûlantes du véhicule n'en-
R
trent pas en contact avec des matiè-
res inflammables
les gaz d'échappement du chauffage
R
autonome peuvent sortir librement
du tube de sortie d'échappement.
les gaz d'échappement n'entrent pas
R
en contact avec des matières inflam-
mables
& ATTENTION Risque de brûlure en raison
d'une distance insuffisante à l'orifice
d'échappement d'air du chauffage auto-
nome
Lorsque le chauffage autonome est en marche,
l'air qui sort de l'orifice d'échappement d'air
sur la face arrière du caisson de siège conduc-
teur peut être très chaud.
A proximité immédiate de l'orifice d'échappe-
ment d'air, vous risquez des brûlures.
Veillez toujours à ce que tous les occu-
#
pants du véhicule se tiennent à une dis-
tance suffisante de l'orifice d'échappe-
ment d'air.
* REMARQUE Décharge de la batterie dû au
fonctionnement du chauffage
autonome/de la ventilation à l'arrêt
Le fonctionnement du chauffage autonome/de
la ventilation à l'arrêt sollicite la batterie.
Effectuez un long trajet avec le véhicule
#
au plus tard après avoir mis le chauffage
ou la ventilation en marche pour la 2e
fois.