Huile Moteur - MQ Multiquip Mikasa Série Manuel D'utilisation

3. Nettoyer le filtre en mousse à l'eau chaude savonneuse
ou avec un dissolvant ininflammable. Rincer et sécher
soigneusement. Tremper l'élément filtrant dans l'huile moteur
propre et essorer l'excès d'huile complètement de l'élément
filtrant avant de l'installer.
4. Faire souffler de l'air comprimé à travers le couvercle du filtre
à air comme illustré dans (Figure 22). Nettoyer l'intérieur du
couvercle du filtre à air avec de l'eau chaude savonneuse ou
un solvant ininflammable. Rincer et sécher soigneusement.
AVIS
L'utilisation du moteur avec des composants de filtre à
air lâches ou endommagés permettrait à l'air non filtré
de pénétrer dans le moteur, ce qui entraîne une usure
prématurée et une défaillance.

HUILE MOTEUR

AVIS
Vidanger l'huile du moteur lorsque l'huile est chaude.
1. Retirer le boulon de vidange d'huile (Figure 23) et la rondelle
d'étanchéité et laisser l'huile s'écouler dans un récipient
approprié.
2. Remplir avec le type d'huile de moteur recommandé
comme indiqué dans le Tableau 5. Pour la capacité d'huile
du moteur, voir Tableau 2 (spécifications du moteur). NE
PAS trop remplir.
3. Réinstaller le boulon de vidange avec la rondelle
d'étanchéité et serrer fermement.
Figure 23. Vidange de l'huile moteur
PAGE 24 — COMPACTEUR À PLAQUE MVB85H • MANUEL D'UTILISATION ET DES PIÈCES — RÉV. NO.0 (07/25/18)
RONDELLE
DRAIN BOLT
D'ÉTANCHÉITÉ DU
SEALING WASHER
BOULON DE DRAIN
BOUGIE
AVIS
NE JAMAIS utiliser de bougie dont l'indice thermique est
incorrect.
1. Enlever et nettoyer la bougie d'allumage (Figure 24) à l'aide
d'une brosse métallique si elle doit être réutilisée. Jeter la
bougie si l'isolant est fissuré ou ébréché.
2. À l'aide d'une jauge d'épaisseur, régler l'écart de la bougie
à 0,028 ~ 0,031 pouce (0,7 ~ 0,8 mm).
3. Visser la bougie dans le trou du cylindre à la main pour
éviter le filetage, puis serrer fermement.
ÉCART GAP
Figure 24. Écart bougie d'allumage
COURROIE EN V
Examiner la courroie en V (Figure 25) et déterminer si elle est
fissurée, effilochée, écaillée, a des pièces manquantes, ou si
elle est autrement endommagée.
En outre, examiner la courroie et déterminer si elle est imbibée
d'huile ou glacée (film brillant sur les côtés de la courroie).
L'une ou l'autre de ces deux conditions peuvent provoquer le
réchauffement de la courroie, ce qui peut l'affaiblir et augmenter
son risque de défaillance.
Si la courroie en V présente l'une des conditions d'usure
susmentionnées remplacer la courroie en V immédiatement.
IMBIBÉ D'HUILE
GLACÉ
GLAZED
FISSURES
CRACKS
USURE PAROI
SIDEWALL
LATÉRALE WEAR
Figure 25. Inspection de la courroie en V
ENTRETIEN
0,028 à 0,031 po.
.028 - .031 IN.
(0,7 à 0,8 MM.)
(0.7- 0.8 MM.)
OIL SOAKED
PANNE DU CÂBLE
CORD FAILURE
CAPOT ARRIÈRE
WORN BACK
USAGÉ
COVER
CASSÉE
BROKEN
ANNEAU CAOUTCHOUC
MISSING RUBBER
ABSENT