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Charge max. du thermorupteur :
Le thermorupteur supporte au maximum les caractéristiques nominales du moteur (voir plaque signalétique de
l'actionneur).
En cas d'utilisation du thermorupteur comme contact libre de potentiel, le signal de
commutation doit provoquer l'arrêt immédiat du moteur. Le moteur ne doit redémarrer
qu'après réinitialisation du thermorupteur. En cas de non-respect : détérioration de
l'actionneur.
8. Assemblage de l'armature
Pour le raccordement mécanique entre armature et actionneur, les actionneurs sont équipés de brides selon
ISO 5211. La jonction avec l'arbre de l'armature se fait à l'aide d'un double carré de 17.
Pos. ② :
adaptateur pour arbre d'armature
Figure 6 : bride d'actionneur
9. Réglage des positions finales mécaniques
Pour limiter mécaniquement l'angle de pivotement de l'actionneur, l'une des positions finales peut être réglée
mécaniquement.
Pendant le réglage de la position finale mécanique, n'actionner l'actionneur qu'avec le volant
(et jamais électriquement).
Retirer le capuchon de protection (fig. 6 ; pos. 2) de la vis d'ajustage.
Dévisser la vis d'ajustage d'environ 5 tours.
Tourner l'actionneur sur le volant dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à atteindre la position finale de
l'armature.
Commencer par tourner la vis d'ajustage jusqu'en butée, puis faire un demi-tour dans le sens contraire.
Réinstaller le capuchon de protection de la vis d'ajustage.
Vérifier si les brides de l'armature et de l'actionneur
correspondent.
Si nécessaire, il est possible d'utiliser des adaptateurs disponibles
dans le commerce
Le perçage de l'accouplement (carré, rainure ou double)
être assorti à l'arbre d'armature.
Nettoyer minutieusement toutes les pièces d'assemblage et
légèrement graisser l'arbre d'armature et l'accouplement.
Installer l'actionneur sur l'armature et le fixer. Serrer les vis
manière homogène, en croix.
Pos. ① :
bride d'actionneur
Pos. ① : vis d'ajustage
Pos. ② : capuchon de protection
②
pour s'adapter à l'arbre de l'armature.
①
②
doit
de
①
9
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