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Figure 4 : désignation des bornes
Figure 5 : raccordement électrique
Le conducteur de protection doit être branché sur l'endroit identifié « PE » sur le boîtier !
Deux interrupteurs fin de course qui coupent le courant moteur dans le sens concerné sont disponibles pour limiter
la course de réglage.
En fonction du type d'actionneur, le moteur peut être doté d'un thermorupteur qui coupe le courant moteur dans
les deux sens lorsque la température maximale du moteur est atteinte (uniquement pour la tension alternative
monophasée standard). Le thermorupteur intégré est visible au niveau du cavalier entre les bornes X5/6 et X5/7
(voir fig. 3).
X1 = câblage interne
X2 = câblage interne
X3 = câblage interne
X4 = potentiomètre 1
X5/1 = neutre
X5/2 = phase moteur pour l'ouverture
X5/4 = phase moteur pour la fermeture
X5/6 et X5/7 = thermorupteur comme
contact libre de potentiel
X6 = contacts de fin de course supplémentaires
X7 = non affecté
X8 = résistance de chauffage
X9 = potentiomètre 2
X10 = non affecté en version standard
PE = conducteur de protection branchement sur le boîtier
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