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Défaut
Le moteur chauffe
Développement d'une fumée
blanchâtre (vapeur dans le gaz)
L'huile de boîte s'écoule du tuyau
de purge
Présence d'eau dans l'huile de
boîte
Le témoin de dysfonctionnement
est allumé ou clignote
Batterie 12 V déchargée
Valeurs dans le tableau de bord
supprimées (horloge, chrono-
mètre, temps au tour)
Cause possible
Pas assez de vent de face
Ailettes de radiateur largement
recouvertes de boue
Formation de mousse dans le sys-
tème de refroidissement
Tête de cylindre ou joint de la tête
de cylindre abîmé
Conduite de liquide de refroidisse-
ment pliée
Thermostat défectueux
Tête de cylindre ou joint de la tête
de cylindre abîmé
Excédent d'huile de boîte
Bague d'étanchéité radiale ou
pompe à eau endommagée
Dysfonctionnement du système
d'injection électronique de carbu-
rant
La batterie 12 V n'est pas chargée
par le générateur
Consommateur électrique invo-
lontaire
La batterie du tableau de bord est
épuisée
RECHERCHE DE PANNE 21
Mesure
–
Arrêter le moteur lorsque la moto est
immobilisée.
–
Nettoyer le radiateur.
–
Vidanger le liquide de refroidissement.
(
p. 116)
–
Remplir de liquide de refroidissement.
(
p. 116)
–
Vérifier l'état de la culasse et du joint de
culasse.
–
Remplacer la conduite de liquide de refroi-
dissement.
–
Contrôler le thermostat.
Indications prescrites
Température d'ouverture : 70 °C (158 °F)
–
Vérifier l'état de la culasse et du joint de
culasse.
–
Vérifier le niveau d'huile de boîte.
(
p. 132)
–
Vérifier l'état de la bague d'étanchéité
radiale et de la pompe à eau.
–
Contrôler l'état du câblage, ainsi que l'état
et l'absence de corrosion sur les connec-
teurs électriques.
–
Relever la mémoire d'erreurs avec le boî-
tier diagnostic GASGAS Motorcycles.
–
Vérifier la tension de charge.
–
Contrôler l'enroulement du stator de l'al-
ternateur.
–
Vérifier le courant de repos.
–
Remplacer la batterie du tableau de bord.
(
p. 113)
141
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