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Dysfonctionnements
En cas de dysfonctionnement, des informations sur les causes possibles et leur résolution sont disponi-
bles ici. Le manuel de l'utilisateur de l'unité d'entraînement électronique associée contiennent une des-
cription plus détaillée des erreurs.
Problème
La pompe turbomoléculaire ne dé-
marre pas ; aucune des LED sur
l'unité d'entraînement électronique
ne s'éclaire
La pompe turbomoléculaire ne dé-
marre pas ; la LED verte sur l'unité
d'entraînement électronique cligno-
te
La pompe turbomoléculaire n'at-
teint pas la vitesse de rotation no-
minale dans le temps de démarra-
ge paramétré
La pompe turbomoléculaire n'at-
teint pas la pression ultime
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Causes possibles
● L'alimentation électrique a
été coupée
● Tension de service incor-
recte
● Pas de tension de service
● Unité de commande élec-
tronique défectueuse
● Fonctionnement sans
unité de commande : les
broches 1-3, 1-4 et 1-14
ne sont pas connectées
sur la connexion « distan-
te »
● Pour le fonctionnement
via RS-485 : le pontage
entre les broches 1 et 14
inhibe les commandes de
contrôle
● Pour le fonctionnement
via RS-485 : les paramè-
tres ne sont pas réglés
dans l'unité d'entraîne-
ment électronique
● La chute de tension dans
le câble est trop grande
● pression de vide prélimi-
naire trop haute
● Fuite sur la pompe turbo-
moléculaire
● Débit de gaz trop élevé
● Le rotor tourne avec des
à-coups, le palier est dé-
fectueux
● Point de consigne de
temps de démarrage ré-
glé trop bas
Charge thermique due à :
● défaut de ventilation
● débit d'eau insuffisant
● pression de vide prélimi-
naire trop haute
● température ambiante
trop élevée
● La pompe turbomolécu-
laire est polluée
● Fuite au niveau de la
chambre de vide, des
tuyauteries ou de la pom-
pe turbomoléculaire
Remède
● Vérifiez les contacts des fiches sur le pack
d'alimentation électrique.
● Vérifiez les lignes d'alimentation électrique.
● Respectez les données sur la plaque signaléti-
que de l'unité de commande électronique.
● Alimentez avec la tension de service correcte.
● Alimentez avec la tension de service correcte.
● Remplacez l'unité de commande électronique.
● Contactez Pfeiffer Vacuum Service.
● Raccordez les connexions conformément au
diagramme de connexion de l'unité de com-
mande électronique.
● Installer la fiche d'accouplement fournie.
● Retirez le pontage sur la connexion « distan-
te ».
● Retirez la fiche d'accouplement de l'unité d'en-
traînement électronique.
● Réglez les paramètres [P: 010] et [P: 023] via
l'interface RS-485 sur 1 = "ON".
● Vérifiez le câble de connexion.
● Utilisez un câble de connexion adéquat.
● Vérifiez la compatibilité de la pompe de se-
cours (voir les caractéristiques techniques).
● Vérifiez si la pompe de secours fonctionne.
● Repérez les fuites.
● Vérifiez les joints et les raccords de bride.
● Éliminez les fuites.
● Réduisez la charge de gaz de processus.
● Vérifiez la pompe turbomoléculaire pour détec-
ter tout bruit étrange
● Contactez Pfeiffer Vacuum Service.
● Étendez le point de consigne de temps de dé-
marrage [P:700] via une unité d'affichage et de
contrôle.
● Réduisez la charge thermique.
─ Assurez une circulation d'air suffisante.
─ Ajustez le débit d'eau de refroidissement.
─ Réduisez la pression du vide préliminaire.
─ Adaptez les conditions ambiantes.
● Chauffez la pompe turbomoléculaire si néces-
saire.
● Faites-la nettoyer.
● Contactez Pfeiffer Vacuum Service.
● Repérez les fuites en commençant par la
chambre de vide.
● Vérifiez les joints et les raccords de bride.
● Éliminez les fuites dans le système de vide.
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