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Les orifices et les chambres du régleur à alimenter
sont déterminés par la position du clapet dans la
soupape de commande. La soupape de commande
d'huile avance le calage du pignon/régleur par rapport
à l'arbre à cames, le retarde ou le maintient à la
position recherchée.
À mesure que la pression d'huile exerce une
pression sur les palettes du rotor de régleur, le rotor
commence à tourner. Comme ce rotor est fixé à
l'arbre à cames, sa rotation provoque celle de l'arbre
à cames par rapport à la position normale du pignon.
Avance
Retard
Alimentation
1
Soupape de commande d'huile avec cycle d'utilisation de 0 % (ergot d'arrêt en place)
2
Soupape de commande d'huile avec cycle d'utilisation de 100 %. Le régleur atteint sa
course maximale.
3
Soupape de commande d'huile avec cycle d'utilisation de 50 %. Le régleur est à une
position de retenue.
Mécanique du moteur
Avance
Retard
Retour
Alimentation
Le système de distribution à réglage variable est
conçu et calibré pour utiliser de l'huile moteur 5W-30.
L'utilisation de tout autre type d'huile peut causer
des problèmes de réponse et de contrôlabilité et
provoquer possiblement l'enregistrement de codes
d'anomalie ou l'illumination du témoin d'anomalie
selon la gravité du problème.
Le réglage est désactivé lorsque la température de
l'huile est inférieure à -5 °C (23 °F) et supérieure à
120 °C (248 °F). Le réglage s'effectue tant que tous
les autres paramètres sont respectés (p. ex. pression
d'huile, charge et vitesse).
Avance
Retour
Alimentation
Retard
Retour
17
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