Manuels Connexes pour Volkswagen V10-TDI
Sommaire des Matières pour Volkswagen V10-TDI
- Page 1 Service. Programme autodidactique 303 Le moteur V10-TDI avec système d’injection à injecteur-pompe Conception et fonctionnement...
- Page 2 ...dans le développement moteur! 303_U2 Volkswagen crée de nouveau une référence en termes de technologie Diesel avec son moteur V10-TDI. Une multitude de techniques innovantes vont satisfaire les exigences les plus élevées en termes de puissance, couple et dépollution que l’on impose à un moteur Diesel pour équiper le haut de gamme.
-
Page 3: Table Des Matières
Sommaire Introduction ......... . 4 Mécanique moteur. -
Page 4: Introduction
à commande électrique vibrations – sondes lambda pour la régulation du recyclage des gaz d’échappement Vous trouverez une description détaillée de la gestion moteur du moteur V10-TDI dans le programme autodidactique 304 „La gestion électronique Diesel EDC 16“. -
Page 5: Caractéristiques Techniques
1 - 6 - 5 - 10 - 2 - 7 - 3 - 8 - 4 - 9 Norme antipollution EU 3 Diagramme puissance/couple Le moteur V10-TDI fournit un couple maxi de 750 Nm dès un régime de 2000 1/min. Le moteur atteint la puissance nominale de 230 kW à un régime de 4000 1/min. -
Page 6: Mécanique Moteur
Mécanique moteur Bloc-moteur Le bloc-moteur est constitué du corps supérieur de bloc-moteur et de la rampe de paliers. Le corps supérieur de bloc-moteur est composé d’un alliage d’ a luminium et contribue majoritairement au gain de poids ainsi réalisé. Les bancs de cylindre forment un angle de 90 l’un par rapport à... - Page 7 Rampe de paliers La rampe de paliers en deux parties est fabriquée en fonte à résistance élevée. Le corps supérieur de rampe de paliers et le corps inférieur de rampe de paliers sont assemblés par ajustement sans jeu et sont en plus vissés. Cela permet d’obtenirn la rigidité nécessaire aux paliers de vilebrequin et de pouvoir absorber en toute sécurité...
- Page 8 Mécanique moteur Culasse Le moteur V10-TDI est doté de deux culasses en alliage d’ a luminium. Les canaux d’ a dmission et d’échappement sont disposés selon le principe du flux transversal. Ce qui signifie que les canaux d’ a dmission et d’échappement se trouvent du côté...
- Page 9 Vilebrequin Le vilebrequin du moteur V10-TDI est en acier de traitement. Il est forgé d’une seule pièce. Sur le Pignon d’entrainement de vilebrequin se trouvent le pignon d’entraînement la cascade de pignons de la cascade de pignons, le pignon transmetteur pour le capteur de régime moteur ainsi que des contrepoids vissés.
-
Page 10: Piston Et Bielle
Mécanique moteur Piston et bielle Canal de refroidissement Afin de contenir la sollicitation qui s’exerce sur le piston et la bielle en raison des pressions de combustion élevées, le bossage du palier d’ a xe de piston et l’oeil de pied de bielle ont une forme trapézoïdale. -
Page 11: Equilibrage Des Masses
Equilibrage des masses Pour obtenir un fonctionnement moteur à très Les masselottes d’équilibrage sont formées d’un faibles vibrations, il convient de compenser les alliage de tungstène. Comme le tungstène moments d’inertie qui apparaissent. présente une forte densité, les masselottes restent de petites dimensions et donc peu C’est pour cela que 6 masselottes d’équilibrage encombrantes. -
Page 12: Vue D'ensemble De La Pignonerie Avec Les Organes Auxiliaires
Mécanique moteur Vue d’ensemble de la pignonerie avec les organes auxiliaires La pignonerie est disposée côté volant-moteur. Les arbres à cames ainsi que les organes auxiliaires sont entraînés par le vilebrequin au moyen d’une cascade de pignons à denture hélicoïdale. Pompe de liquide de refroidissement Par rapport à... - Page 13 Alternateur Pignons d’entraînement des arbres à cames Module de distribution Vilebrequin 303_016...
-
Page 14: Constitution De La Pignonerie
Mécanique moteur Constitution de la pignonerie Pignon d’entraînement d’ a rbre Pignon d. alternateur à cames - banc de cylindres I Pignon Pignon p. pompe de liquide Pignon d’entraînement d’ a rbre compensateur de refroidissement à cames - banc de cylindres II Vilebrequin 303_003 Pignon d’entraînement –... - Page 15 Module de distribution Le module de distribution est un composant dans Les engrenages sont en acier. Ils présentent un lequel des pignons à denture hélicoïdale sont angle d’hélice de 15 et, ainsi, deux paires de rassemblés entre deux plaques support. dents sont toujours en prise.
-
Page 16: Articulation À Maillon
Mécanique moteur Articulation à maillon Les pignons d’entraînement des arbres à cames sont reliés à la pignonerie par une articulation à maillon. Les arbres à cames sont logés dans la culasse en aluminium. Les plaques support du module de distribution sont en fonte. Comme l’... - Page 17 Le fonctionnement est le suivant En cas de développement de chaleur, l’entraxe Le pignon compensateur dans l’ a rticulation à de l’ a rbre à cames par rapport au module de maillon suit le mouvement de l’ a rticulation et le distribution se modifie.
-
Page 18: Alternateur
Mécanique moteur Alternateur L’ a lternateur est placé à l’intérieur du V du moteur et économise donc de la place. Il est entraîné par la pignonerie via une transmission intermédiaire et un joint Hardy. La transmission intermédiaire augmente le régime de l’... -
Page 19: Pompe De Direction Assistée/ Compresseur De Climatiseur
Pompe de direction assistée/ compresseur de climatiseur La pompe de direction assistée et le compresseur de climatiseur sont placés sur le bloc-moteur et se succèdent. La pompe de direction assistée est directement entraînée par la pignonerie. Le compresseur de climatiseur est entraîné par un arbre commun et deux joints Hardy qui se succèdent. -
Page 20: Circuit D'huile
Mécanique moteur Circuit d’huile Vanne court-circuit Radiateur Blocage retour d’huile d’huile Filtre à huile Blocage retour Blocage retour d’huile Contacteur de d’huile pression d’huile Pompe à vide Turbocompresser à gaz d’échappement Piston avec canal refroidi. Alimentation en huile du Gicleurs d’huile module de distribution (refroidis. -
Page 21: Module De Filtre À Huile
Alimentation en huile du module de Canal principal distribution dans la culasse Culasse Canal principal dans la culasse Conduite d’huile Conduite Canal d’huile dans le d’huile module de distribution Alimentation en huile du bloc-moteur 303_054 Module de distribution Module de filtre à huile Module de filtre à... -
Page 22: La Pompe À Huile
Mécanique moteur La pompe à huile La pompe à huile est disposée sur la face avant Les deux autres sont des pompes à aspiration du moteur dans le bac à huile du carter d’huile. d’huile, qui aspirent l’huile provenant des zones Elle possède quatre paires d’engrenages et de retour d’huile des turbocompresseurs à... -
Page 23: Carter D'huile
Carter d’huile Le carter d’huile se compose de deux pièces en Sur le Touareg, le corps inférieur du carter aluminium moulé. d’huile est plus profond que sur la Phaéton afin de pouvoir recevoir une plus grande quantité Dans le corps supérieur du carter d’huile se d’huile. - Page 24 Mécanique moteur Fonction du système d’aspiration d’huile dans les différentes situations de conduite Afin de garantir la fonction du système d’ a limentation en huile sous pression avec un niveau de remplissage correct dans toutes les situations de conduite, on utilise deux pompes à aspiration d’huile.
- Page 25 Système d’aspiration d’huile à la montée Système d’huile sous pression du moteur Retour d’huile 303_020 A la montée ou lors d’une accélération du véhicule, l’huile s’écoule vers la zone arrière du carter d’huile. Les volets antiretour se ferment et empêchent que la totalité de l’huile ne s’écoule vers la zone arrière du carter d’huile.
-
Page 26: Circuit De Refroidissement
Mécanique moteur Circuit du liquide de refroidissement Synoptique du système Circuit du liquide de Circuit de liquide de refroidissement pour alternateur refroidissement et refroidissement du carburant (uniquement Touareg) 303_039 chaud chaud froid froid... - Page 27 (uniquement sur Touareg) Pompe de recirculation V55 Sur le Touareg, le moteur V10-TDI est doté d’un circuit de liquide de refroidissement distinct pour l’ a lternateur et pour le radiateur de carburant. Cela Il s’ a git d’une pompe de recirculation électrique.
-
Page 28: Pompe De Liquide De Refroidissement
Mécanique moteur Pompe de liquide de refroidissement La pompe de liquide de refroidissement est disposée dans le bloc-moteur côté face avant. Elle est entraînée par le module de distribution via un arbre enfiché. Pompe de liquide de refroidissement 303_047 Pignon d’entraînement dans le module de distribution Arbre enfiché... -
Page 29: Thermostat Pour Refroidissement Du Moteur Par Commande Cartographique
Thermostat pour refroidissement du moteur par commande cartographique Le thermostat pour le refroidissement du moteur par commande cartographique se trouve dans l’ a jutage de raccordement du boîtier de régulation du liquide de refroidissement. Il a pour mission de commuter entre le grand et le petit circuit du liquide de refroidissement. - Page 30 Mécanique moteur Ajutage d’eau Ajutage d’eau L’ a jutage d’eau se trouve dans l’espace en V du moteur, au-dessus du boîtier du régulateur de liquide de refroidissement. Il relie le circuit de liquide de refroidissement des deux culasses. C’est à travers les deux gros raccords que le liquide de refroidissement en provenance des deux culasses est dirigé...
- Page 31 Dépose et repose Afin de permettre la dépose et la repose de l’ a jutage d’eau dans l’espace en V du moteur, il est possible de faire coulisser dans le sens souhaité les deux gros raccords dans le boîtier de l’ a jutage d’eau. Ajutage d’eau - position pour la repose Boîtier de l’...
-
Page 32: Système D'alimentation En Carburant
Mécanique moteur Système d’alimentation en carburant Le carburant est transporté par des pompes à carburant électriques du réservoir à carburant vers l’unité de filtre à carburant. Les pompes à carburant mécaniques aspirent le carburant en provenance de l’unité de filtre à carburant et le transporte sous une pression accrue dans la conduite d’... - Page 33 Rampe de distribution du carburant Radiateur de carburant (dans Touareg) Ajutages de raccord Radiateur à carburant (sur Phaéton) 303_106 Vanne de régulation de pression - retour carburant Sur le Touareg, le carburant est refroidi par un radiateur carburant-liquide de refroidissement. Sur la Phaéton, le carburant est refroidi par un radiateur carburant-air.
- Page 34 Mécanique moteur Vanne limiteur de pression Retour carburant Vue d’ensemble schématisée Transmetteur de Les pompes électrique à carburant … température du carburant fonctionnent comme des pompes de Vanne de régulation préalimentation et pompent le carburant vers de pression l’unité de filtre à carburant. Les soupapes antiretour …...
- Page 35 Unité injecteur-pompe Rampe distributrice Liquide de refroidissement Radiateur de carburant Pompe à carburant électrique Rampe distributrice 303_088 Retour Amenée - basse pression Amenée - haute pression...
-
Page 36: Unité De Filtre À Carburant
Mécanique moteur Unité de filtre à carburant L’unité de filtre à carburant est placée dans l’espace en forme de V du moteur, à l’ a bri des collisions. Elle comporte deux cartouches de filtre et un transmetteur de composition du carburant. Le transmetteur de composition du carburant informe le conducteur sur la présence d’un niveau d’eau trop élevé... -
Page 37: Soupape De Préchauffage
Soupape de préchauffage A basse température, le gazole a tendance à La soupape de préchauffage dirige en fonction parvenir au point de trouble de la paraffine. de la température extérieure le carburant Il y a alors risque de gélification du filtre à revenant depuis les unités injecteur-pompe vers carburant et donc d’une impossibilité... -
Page 38: Unités Pompe-Injecteur
Mécanique moteur Unités pompe-injecteur Vis de réglage Le moteur V10-TDI est équipé des unités injecteur-pompe déjà utilisées sur le moteur TDI de 1,9 litre développant 74 kW. Piston de pompe Ces unités se caractérisent par: – un entraînement à faible friction –... -
Page 39: Système D'échappement
Système d’échappement Le système d’échappement du moteur V10-TDI se compose d’un précatalyseur et d’un catalyseur principal par banc de cylindres ainsi que d’un silencieux avant et d’un silencieux principal. Tous les catalyseurs sont des catalyseurs à oxydation. Les précatalyseurs sont situés à proximité du moteur afin de parvenir rapidement à... -
Page 40: Synotique Du Système
Synotique du système Synoptique de la gestion moteur Transmettteur de régime moteur G28 Transmetteur de position accélérateur G79 Contacteur kickdown F8 Contacteur de ralenti F60 Débitmètre d’air massique G70 Transmetteur de Hall G40 Transmetteur de température du liquide de refroidissement G62 Transmetteur de température du liquide de refroidissement, sortie du radiateur G83... -
Page 42: Service
Service Outils spéciaux Désignation Outil Utilisation T10191 Pour y déposer le moteur Cadre V10-TDI 303_056 T10192 Pour déposer et reposer le Clé pour filtre à huile couvercle de filtre à huile 303_057 T10193 Pour bloquer l’ a rbre à cames Arrêtoir d’... - Page 43 Désignation Outil Utilisation T10195 Pour bloquer le vilebrequin Arrêtoir de vilebrequin lors du réglage du calage de la distribution 303_060 T10196 Pour reposer la bague Clé d’étanchéité de vilebrequin en PTFE côté volant-moteur 303_061 T10197 Pour déposer et reposer Embout, ouverture 6 diverses pièces montées dans le V du moteur 303_062...
-
Page 44: Utilisation
Service Désignation Outil Utilisation T10199 Blocage des pignons d’ a rbre à Dispositif de blocage cames, pour déposer et reposer les pignons d’ a rbre à cames 303_064 T10200 Pour déposer et reposer le Pivot de guidage module de distribution L’illustration n’était pas disponible lors de la mise sous presse... - Page 45 Désignation Outil Utilisation T10126 Pour le transport du moteur Languette pour le V10-TDI avec la grue d’ a telier transport VAS 6100 303_108 T10207 Pour reposer la bague-joint de Dispositif de montage vilebrequin en PTFE côté BV 303_109 T10208 Pour reposer la bague-joint Dispositif de montage d’...
-
Page 46: Contrôle Des Connaissances
Quelles sont les bonnes réponses? Quelque fois il n’y en a qu’une. Mais aussi peut-être plus d’une seule – voire toutes! Les surfaces de coulissement des cylindres du moteur V10-TDI ont … une surface traitée par projection au plasma. des chemises humides. - Page 47 état de fonctionnement. Comment le carburant est-il transporté depuis les pompes à carburant mécaniques vers les unités injecteur pompe sur le moteur V10-TDI? par des rampes distributrices via des alésages dans la culasse par des flexibles à...
- Page 48 Service. Réservé à l’usage interne © VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg Sous réserve de tous droits et modifications techniques 000.2811.23.40 Définition technique 09/02 ❀ Ce papier a été produit à partir de pâte blanchie sans chlore.