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4.2
Machine
4.2.1
Train de roulement
La pompe à pistons axiaux pour l'hydraulique d'entraîne-
ment est entraînée par le moteur Diesel. Des flexibles
haute pression relient la pompe à pistons axiaux avec le
moteur à pistons axiaux. Le moteur à pistons axiaux est
apposé par bride sur l'engrenage distributeur d'essieu. Le
couple du moteur à pistons axiaux est transmis dans
l'essieu avant et vers l'essieu arrière (les deux étant dotés
d'une commande planétaire) par un arbre de transmission.
ATTENTION
Le moteur à pistons axiaux est réglé en usine pour le
régime maxi admis. Tout déréglage entraîne la perte de
garantie.
L'essieu AV est équipé d'un système de blocage automa-
tique du différentiel (valeur de blocage 45%).
L'essieu AR est livré en série sans système de blocage
automatique du différentiel. Le système de blocage auto-
matique du différentiel (valeur de blocage 45%) est un
équipement optionnel.
4.2.2
Pneus
Les pneus suivants sont admis :
16/70 - 20
400/70 - 20
405/70 R 20
Les quatre roues ont une taille identique. Sens de mon-
tage, si indiqué, voir figure 4-2.
4.2.3
Système de direction
Une pompe à engrenages alimente la direction hydrosta-
tique via une soupape de priorité. Au moindre effort sur le
volant, l'huile est dirigée vers le vérin de direction par une
unité de commande de direction.
Une valve de commutation permet de sélectionner entre la
direction toutes roues motrices et la direction par roue
arrière.
Direction de secours
En cas de panne du moteur Diesel, la direction reste
partiellement utilisable. Dans ce cas, la direction de la
commande demande alors un effort plus important.
REMARQUE
Voir Chapitre 7 „Remorquage de la machine".
T90C/T90D
Description
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Fig. 4-2
4
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4-3
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