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Panne
Le moteur fume.
Le moteur démarre
brièvement, puis s'arrête.
La batterie du démarreur
ne fournit plus aucune
puissance. (avec des
dispositifs de démarrage
électrique)
La puissance de sortie est
insuffisante.
Le générateur fonctionne
de manière irrégulière.
Le dispositif de
décélération ne fonctionne
pas.
Édition: Janvier 2013
Origine possible
Trop d'huile dans le moteur.
L'élément en papier du
filtre à air est encrassé ou
imprégné d'huile.
L'élément en mousse du
filtre à air est encrassé ou
asséché.
Pas assez de carburant dans
le réservoir.
Les trous d'aération sur le
couvercle du réservoir sont
obstrués.
Niveau d'huile insuffisant.
Le filtre à carburant est
bouché.
Le carburateur / le filtre
à carburant / le réservoir sont
imprégnés de résine.
La batterie est déchargée.
La batterie est défectueuse.
Les pôles de batterie sont
oxydés.
Le régulateur électronique
est déréglé. (avec ESE 606
DSG-GT ES Duplex)
Le régulateur électronique
est défaillant. (avec ESE 606
DSG-GT ES Duplex)
Le moteur est mal entretenu.
Trop de puissance captée.
Le générateur est chargé
bien au-delà de la puissance
nominale.
Le commutateur à bascule
est sur la position OFF.
Fusible défectueux.
Tab. 7.1 : Difficultés rencontrées lors du fonctionnement du générateur
ESE 406 - 606 (D)HG-GT (ES) Duplex
Aide en cas de difficultés
Contrôle de la sécurité électrique
Assistance
Purger le surplus d'huile.
Nettoyer l'élément en papier
ou remplacer si besoin.
Nettoyer l'élément en
mousse et remplacer si
besoin.
Ravitailler.
Nettoyer les trous d'aération.
Réapprovisionner.
Remplacer le filtre
à carburant.
Appeler le personnel de
service.
Recharger la batterie.
Remplacer la batterie.
Nettoyer les pôles et graisser
si besoin avec de la graisse
à pôles.
Appeler le personnel de
service.
Appeler le personnel de
service.
Suivre la notice d'utilisation
du moteur.
Réduire la puissance captée.
Réduire la puissance captée.
Placer le commutateur sur la
position ON.
Remplacer le fusible.
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