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Conduite et fonctionnement
2 : Appuyer sur la pédale d'embrayage tout
en relâchant l'accélérateur et passer en
deuxième (2). Ensuite, laisser remonter
lentement la pédale d'embrayage tout en
appuyant sur l'accélérateur.
3, 4, et 5 : Passer en troisième (3ème),
quatrième (4ème) et cinquième (5ème) de la
même façon qu'en deuxième (2ème). Laisser
remonter lentement la pédale d'embrayage
tout en appuyant sur l'accélérateur.
Pour arrêter, relâcher l'accélérateur et
appuyer sur la pédale de frein. Juste avant
que le véhicule ne s'arrête, appuyer sur la
pédale d'embrayage ainsi que sur la pédale
de frein et passer à la position de point
mort (N).
Point mort (N) : Utiliser cette position lors
du démarrage du moteur ou lorsque celui-ci
tourne au ralenti.
R : Pour reculer, enfoncer la pédale
d'embrayage et passer en marche arrière (R).
Relâcher lentement la pédale d'embrayage,
tout en enfonçant la pédale de
l'accélérateur.
Attention
Le passage en position R (marche arrière)
lorsque le véhicule se déplace en marche
avant peut endommager la boîte de
vitesses. Les réparations ne seront pas
couvertes par la garantie du véhicule.
Passer en position R (marche arrière)
uniquement après l'arrêt du véhicule.
Attention
Ne pas laisser votre main appuyée sur le
levier de changement de vitesse pendant
la conduite. Cela crée une pression
pouvant provoquer une usure prématurée
de la boîte de vitesses. Les réparations ne
seraient pas prises en charge par la
garantie du véhicule.
Vitesses de passage
Avertissement
Si on saute une vitesse en rétrogradant,
on pourrait perdre le contrôle du
véhicule. On peut se blesser ou blesser
autrui. Ne pas rétrograder de plus d'une
vitesse à la fois.
Témoin de passage ascendant
Les véhicules à boîte de vitesses manuelle
peuvent disposer d'un témoin de passage au
rapport supérieur. Ce témoin indique quand
passer au rapport supérieur.
La meilleure économie de carburant s'obtient
en accélérant lentement et en changeant de
rapport lorsque le témoin s'allume, pour
autant que la météo, la chaussée et la
circulation le permettent.
Le témoin s'allume et s'éteint en cas de
changement rapide de position de
l'accélérateur. Ceci est normal. Ignorer le
témoin pendant les rétrogradations.
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