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SYMPTÔME
CAUSES POSSIBLES
Le portail s'ouvre,
a. Commande d'ouverture active
mais ne se ferme
b. Le détecteur de boucle de véhicule est actif
pas avec le
c. Perte de l'alimentation CA avec DÉFAIL. CA réglée
transmetteur ou la
sur OPEN (ouvert)
minuterie de
d. Batterie faible avec BATT FAIBLE réglée sur OPEN
fermeture.
(ouvert)
e. Entrée pompiers active
f. La minuterie de fermeture n'est pas réglée
g. Le dispositif de protection contre le piégeage est actif
Le portail ferme,
a. Le détecteur de boucle de véhicule est actif
mais ne s'ouvre
b. Batterie faible avec l'option BATT FAIBLE réglée sur
pas.
CLOSE (fermée)
L'obstruction dans
a. Ajustement de la force nécessaire
la trajectoire du
portail ne provoque
pas l'arrêt et
l'inversion du
portail.
Les capteurs
a. Mauvais câblage du capteur photoélectrique
photoélectriques
b. Capteur photoélectrique défectueux
n'arrêtent pas le
portail ou ne lui
font pas inverser sa
direction.
Le capteur de bord
a. Câblage incorrect du capteur de bord
n'arrête pas le
b. Capteur de bord défectueux
portail ou ne le fait
pas inverser sa
direction.
L'alarme se fait
a. Un double piégeage s'est produit (deux obstructions
entendre pendant
dans une seule activation)
5 minutes ou
l'alarme se fait
entendre avec une
commande.
L'alarme émet trois
a. Batterie faible
bips avec une
commande.
Sur un système de
a. Mauvais réglage du commutateur de bipartition
portail double, le
portail incorrect
ouvre en premier et
ferme en premier.
L'alarme se fait
a. Réglage de la carte d'extension
entendre lorsque le
b. Une pression constante pour ouvrir ou fermer est
portail fonctionne.
donnée
DÉPANNAGE
SOLUTIONS
batteries sur le courant alternatif ou solaire ou remplacez les batteries
a. Vérifiez toutes les entrées d'ouverture pour vous assurer qu'elles ne
sont pas activées
b. Vérifiez toutes les entrées des détecteurs de véhicule pour vous assurer
qu'il n'y a pas un détecteur actif
c. Vérifiez l'alimentation CA et le réglage de l'option Défail. CA
d. Vérifiez si le courant alternatif est disponible. S'il n'y a pas
d'alimentation c.a., faites fonctionner avec les batteries. La tension de la
batterie doit être à au moins 11,5 V c.c. Chargez les batteries sur le
courant alternatif ou solaire ou remplacez les batteries.
e. Vérifiez l'entrée des pompiers
f. Vérifiez le réglage TTC
g. Vérifiez toutes les entrées du dispositif de protection contre le piégeage
pour vous assurer qu'il n'y a pas de capteur actif
a. Vérifiez toutes les entrées des détecteurs de véhicule pour vous assurer
qu'il n'y a pas un détecteur actif
b. Vérifiez si le courant alternatif est disponible. S'il n'y a pas
d'alimentation c.a., faites fonctionner avec les batteries. La tension de la
batterie doit être à au moins 11,5 V c.c. Chargez les batteries sur le
courant alternatif ou solaire ou remplacez les batteries.
a. Reportez-vous à la section Réglage pour effectuer le test d'obstruction
et procéder au réglage de la force nécessaire.
a. Vérifiez le câblage du capteur photoélectrique. Vérifiez à nouveau que
le test d'obstruction de la cellule photoélectrique provoque l'arrêt du
portail en mouvement, et peut inverser le sens de marche.
b. Remplacez le capteur photoélectrique défectueux. Vérifiez à nouveau
que le test d'obstruction de la cellule photoélectrique provoque l'arrêt du
portail en mouvement, et peut inverser le sens de marche.
a. Vérifiez le câblage du capteur de bord. Vérifiez à nouveau que le test
d'activation du capteur de bord provoque l'arrêt de la porte mobile et
l'inversion du sens de marche.
b. Remplacez le capteur de bord défectueux. Vérifiez à nouveau que le
test d'activation du capteur de bord provoque l'arrêt de la porte mobile
et l'inversion du sens de marche.
a. Vérifiez la cause de la détection du piégeage (obstruction) et corrigez-
la. Appuyez sur le bouton de réinitialisation pour arrêter l'alarme et
réinitialiser l'opérateur.
a. Vérifiez si le courant alternatif est disponible. S'il n'y a pas
d'alimentation c.a., faites fonctionner avec les batteries. La tension de la
batterie doit être à au moins 11,5 V c.c. Chargez les batteries sur le
courant alternatif ou solaire ou remplacez les batteries
a. Modifier le réglage des commutateurs de bipartition des deux
opérateurs. Un opérateur doit avoir l'interrupteur de bipartition sur ON
(activé) (opérateur qui ouvre en second) et l'autre opérateur doit avoir
l'interrupteur de bipartition sur OFF (désactivé) (opérateur qui ouvre en
premier).
a. Le pré-avertissement est réglé sur ON (activé)
b. La pression constante pour ouvrir ou fermer est donnée
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