JLG 1250AJP Manuel D'utilisation Et De Sécurité page 79

ABAISSEMENT DE LA TOURELLE - FLÈCHE PRINCIPALE AU-DESSUS DE
60°
Si la flèche principale se trouve initialement au-dessus de 60° lors
de l'abaissement de la tourelle, le système de commande abaisse
la flèche principale jusqu'à environ 60° avant de commencer le
déplacement de la tourelle. Il contrôle ensuite la flèche principale
pour qu'elle se maintienne à 60° pendant le reste de la procédure
d'abaissement de la tourelle.
RELEVAGE DE LA TOURELLE - FLÈCHE PRINCIPALE AU-DESSUS DE 60°
Si la flèche principale se trouve déjà au-dessus de 60° lors du rele-
vage de la tourelle, le système de commande retarde la compensa-
tion automatique de l'angle de la flèche principale pendant le
relevage de la tourelle, jusqu'à ce que la flèche principale atteigne
un angle d'environ 60°. Il contrôle ensuite la flèche principale pour
qu'elle se maintienne à 60° jusqu'à ce que la flèche de tourelle ait
atteint sa hauteur maximum. Si le relevage de la tourelle continue
quand elle a atteint sa hauteur maximum, le système de com-
mande remonte la flèche principale automatiquement jusqu'à son
angle d'origine.
Système de ralentissement
Le système de commande se sert des capteurs de commande de
l'enveloppe pour ralentir automatiquement le relevage et l'abais-
sement de la tourelle au sommet de la trajectoire de celle-ci, de
même que pour ralentir automatiquement le relevage et l'abais-
sement de la flèche principale lorsqu'elle s'approche des angles
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SECTION 4 – FONCTIONNEMENT DE LA MACHINE
minimum et maximum de l'enveloppe admissible. Il indique ce
ralentissement à l'opérateur en faisant clignoter le témoin de
vitesse d'approche sur le tableau d'affichage de la plate-forme.
Ce phénomène s'applique à la fois aux commandes au sol et de la
plate-forme, mais aucune indication du ralentissement n'est
visible sur le tableau de commande au sol.
Angle contrôlé
Le système d'angle contrôlé de la flèche réduit au minimum
l'interaction entre les fonctions de pivotement et de translation
et les bords de l'enveloppe. Cette interaction est due à deux fac-
teurs. Premièrement, l'enveloppe est contrôlée par rapport à la
pesanteur quelle que soit l'inclinaison du terrain et deuxième-
ment, les fonctions de pivotement et de translation ont un effet
sur le montage plate-forme tournante/flèche lorsque l'inclinaison
du terrain varie. Cela peut entraîner une variation de la position
de la flèche au sein de l'enveloppe ou la flèche peut même fran-
chir les bords de celle-ci lorsqu'un pivotement ou une translation
a lieu sans déplacement intentionnel de la flèche. Le système
d'angle contrôlé de la flèche active automatiquement le relevage
ou l'abaissement de la flèche de tourelle ou de la flèche princi-
pale lors d'un pivotement ou d'une translation afin que la flèche
garde un angle constant par rapport à la pesanteur.
Le système d'angle contrôlé de la flèche est désactivé en cas de
dépassement des limites de l'enveloppe admissible ou en cas de
défaillance.
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