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TECHNOLOGIES
INTER-8
Le moyeu INTER-8 présente maintenant une gamme de rapports
de 307%, contre 244% avec le moyeu INTER-7. De plus, le moyeu
INTER-8 offre des braquets plus étroits qui permettent une cadence
de pédalage plus efficace et plus confortable.
Il existe désormais un moyeu à vitesses internes vraiment adapté à
toutes les conditions !
Présent sur : SHIMANO ALFINE/SHIMANO NEXUS INTER-8
2,0
1,5
244%
Différence
vitesse
1,0
0,84 (24 d.)
max.-min.
0,74 (27 d.)
0,63 (32 d.)
0,75 (27 d.)
0,64 (31 d.)
0,5
0,53 (38 d.)
1re
2e
3e
Le tableau ci-dessus indique les rapports relatifs des moyeux à vitesses
internes INTER-7 et INTER-8 avec un pignon 20 dents.
Le chiffre entre parenthèses représente la taille de pignon (nombre de
dents) à laquelle correspond chaque rapport dans un système à dérailleur.
Shifting system
Assistance de changement
de vitesses
Le mécanisme d'assistance de changement de vitesses de SHIMANO
utilise une partie de la force de pédalage pour passer à la vitesse
M
E
inférieure. Il en découle un passage de vitesse rapide, précis et très
discret. Pour le système de changement de vitesses automatique,
Gearing
ce mécanisme d'assistance de changement de vitesses est essentiel.
L'effort du passage de vitesse est tellement réduit qu'il peut être
34-tooth MEGARANGE
effectué par un moteur à courant continu. Puisque le système
sprocket provides super-
nécessite moins d'électricité, il utilise une batterie plus petite et
low gearing that lets you
s'avère plus léger et plus compact.
pedal up the steepest
Présent sur : SHIMANO ALFINE/SHIMANO NEXUS INTER-8/
grades with ease.
SHIMANO NEXUS INTER-3
Nécessite 40 % de force en moins pour le changement de vitesses
La force de pédalage s'exerce sur la fourchette de sélection pour éviter la pression de retour de la fourchette et réaliser le changement de vitesse.
4
0
%
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1, 4
2, 3
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Couple de
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changement
de vitesses
Couple de rotation
d'entraînement
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Cliquet de changement
1
pressure
de vitesse
Pignon solaire
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applied by pedaling
force
Shifting torque
Fourchette de sélection
D
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CLIQUET BLOQUÉ
HG
INTER-7
INTER-8
1,55 (13 d.)
1,61 (12 d.)
1,34 (15 d.)
1,42 (14 d.)
1,15 (17 d.)
0,99 (20 d.)
1,22 (16 d.)
Différence
1,00 (20 d.)
0,85 (24 d.)
max.-min.
4e
5e
6e
7e
8e
G
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MF-TZ500-7
against the sleeve to help
14-34T
overcome sleeve return
pressure and execute the
shift.
2
Fourchette de sélection
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CLIQUET DE SOUTIEN ACTIVÉ
Drivetrain
Joint à chicane
MULTI RELEASE
et à lèvres
Spécialement conçus à cet effet, les joints intérieurs du
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than the other. Choosing top normal or low normal always
moyeu bloquent la boue, la poussière, la saleté et l'humidité
et protègent les roulements, ce qui réduit les opérations de
meant sacrifi cing shifting speed in one direction.
maintenance et prolonge la durée de vie des pièces.
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in one stroke. The result - the fastest possible shifting in
Les performances d'origine sont ainsi maintenues plus
both directions regardless of rear derailleur choice.
longtemps, même dans des conditions environnementales
défavorables.
307%
vitesse
Joint à chicane et à lèvres (route)
H
Chain
T
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gear teeth, allows smooth shifting even under high load
conditions. In addition, the chain has achieved a pedaling
effi ciency of 0.6% higher.
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chain has a forward side and a reverse side, and the sides
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are marked so that the chain will face the correct way
is selected while riding your bike. You can see how many
when installed.
gears you can select either on the low side or top side,
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: d
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which makes shifting control easier.
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The 9-speed gear cluster actualizes close ratio gearing
without impairing wide gear range.
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side (outer side).
3
HG Sprockets
Light pedaling with efficient drivetrain
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incorporate specially positioned shift ramps and tooth
• Optimal gear ratio for each wheel size
profi les for improved chain control during shifting. Fast
The larger the wheel the more range needed in the
and responsive indexed shifting is the result.
cassette to maintain light pedaling.
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Fourchette de sélection
• Refined front shifting system
MTB 10-speed system, underwent comprehensive
Gear combinations specialized for each tire size reduces
LE CLIQUET DE SOUTIEN
optimization to achieve super-highly effi cient shifting.
TOURNE LA FOURCHETTE
the number of recovery rear shifts needed with front close
gear ratio.
• Tire clearance improved for better maneuverability
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Shift
completed
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MEGA 9 DRIVE TRAIN
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MEGA 9 LITE
Pignon
solaire
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Fourchette de sélection
LA FOURCHETTE REPOUSSE
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Retour à la table des matières
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9-speed
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9-speed
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ALTUS 8/7s
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Cliquet de changement
A070
de vitesses
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Com
con
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incr
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has
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focu
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plac
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pro
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