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l'ergot sur le corps en plastique soit toujours le pôle Plus (rouge). Lorsque cette disposition est respectée,
l'accu et le régulateur de vitesse sont interchangeables entre eux et le système est sécurisé contre les in-
versions de polarité. Pour pouvoir soudez facilement les connecteurs, utilisez les astuces suivantes.
5. Soudez sur le moteur (14) le condensateur antiparasite (15), les fils de cuivre (16) et le connecteur G2 (17).
Vissez les quatre vis pointeau (19) dans l'accouplement d'arbre (18). Placez ensuite l'accouplement sur
l'arbre du moteur et bloquez le sur celui-ci. Placez le moteur sur le support et bloquez le avec lez vis de fixa-
tion moteur (20).
6. Introduisez ensuite l'ensemble complet dans la coque, vissez l'hélice marine (21), alignez l'ensemble et fixez
le avec quelques gouttes de colle seconde. Lorsque tout est exactement positionné, vous pourrez coller la
propulsion avec de la UHU acrylit. NOTE : Veillez à ce que le tube d'étambot soit collé de façon étanche
dans la coque.
7. Introduisez le safran du gouvernail (22) dans la jaumière et montez le bras du gouvernail (23). Pour cela,
placez la bague d'arrêt (24) dans le bras et serrez la vis de fixation (25). Introduisez ensuite le bras sur la
mèche du gouvernail, aligner le tout au milieu et bloquez la vis de fixation.
8. Assemblez le support pour le servo du gouvernail (26). Pour cela, collez le côté avant (28) et le côté arrière
(29) sur la plaque de base (27). Collez ensuite les deux pièces latérales (30). NOTE : Les deux pièces laté-
rales ont une hauteur différente aux extrémités qui correspond à celle des côtés avant et arrière du support.
9. Munissez les pattes du servo des passes fils en caoutchouc et des œillets en laiton fournis avec celui-ci.
Montez ensuite le servo dans le support avec les vis de même fournies avec celui-ci. Collez ensuite
l'ensemble au milieu dans la coque, conformément au plan.
10. Repercez un trou à Ø 2 mm dans le palonnier du servo et dans le bras du gouvernail. Montez sur chacune
de ces pièces un raccord de tringlerie (31). Montez une vis pointeau (32) et un écrou d'arrêt (33) sur chaque
raccord de tringlerie.
11. Coupez la tringlerie du gouvernail (34) sur la longueur nécessaire et montez là dans les deux raccords de
tringlerie. Réglez le servo au neutre et placer le gouvernail au milieu, puis bloquez la tringerie dans les rac-
cords.
12. Assemblez l'encadrements de renfort, posez ensemble les deux pièces latérales (35) et la pièce de poupe
(36), fixez les en dessous avec du ruban adhésif et collez ensemble l'encadrement. Introduisez ensuite les
traverses 1 à 5 (Pièces 37 à 41) dans chaque rainure et collez les de même.
13. Percez un trou de Ø 4 mm devant le moteur et collez dedans le tube d'aspiration pour la pompe à eau (42)
NOTE : Celui-ci doit aussi être collé de façon absolument étanche.
14. Collez l'encadrement de renfort dans la coque. Poncez préalablement les côtés extérieurs de l'encadrement
en léger arrondi qui doit s'adapter proprement dans la dépression demi ronde de la coque. NOTE : Lors du
collage de l'encadrement, veillez absolument à ce que celui-ci et la coque ne soient pas déformés, car ceci
ne pourra plus être corrigé ultérieurement. NOTE : Ne collez pas en même temps la totalité de
l'encadrement, mais toujours sur de courtes zones afin que le danger d'un collage déformé puisse être faci-
lement évité.
15. Percez un trou de Ø 4mm au milieu du niveau de la quille (à env. 15mm devant le moteur) pour la prise
d'eau (42). Collez ensuite la prise d'eau de façon étanche dans la coque.
16. Couper de longueur les durits d'eau courte et longue (43 et 44). Connectez la durit courte sur la prise d'eau.
IMPORTANT : Elle ne doit pas pouvoir glisser et se déconnecter de la prise d'au ; fixez la avec de la colle
seconde ou avec un collier d'attache. ceci est naturellement aussi valable pour tous les autres raccorde-
ments de durit dans le modèle !
17. Soudez un condensateur antiparasite (46), deux longueurs d'env. 10 cm de fil de cuivre ((47) et un connec-
teur G2 (48) sur la pompe à eau (45). Le raccordement correspond pratiquement au schéma de câblage
pour le moteur électrique.
18. Connectez la durit d'eau courte sur la prise qui se trouve au milieu sur la pompe à eau. La durit longue sera
connectée sur les prises de raccordement latérales. Fixez ensuite la pompe à eau avec une longueur d'env.
30mm de bande à crampons (49) sur le fond de la coque.
19. Collez le pont (50) sur la coque. NOTE : Le pont se relie à la coque par le bordé. Pour le collage, faites cou-
ler de la colle seconde fluide ou de la UHU plast spéciale dans la rainure. Attendez jusqu'à ce la colle soit
durcie. Répétez ensuite cette opération jusqu'à ce que le joint soit collé de façon étanche. NOTE : Mais ne
mettez pas trop de colle, car autrement elle coulera à l'intérieur de la coque. Avec la UHU plast spéciale, il
existe aussi le danger que la matière ABS de la coque et du pont soit dissoute et se ramollisse. Pour cette
raison, attendez que la colle ait durcie avant une nouvelle application.
20. Assemblez la plate forme avant. Pour cela, coller la paroi avant (52) et la paroi arrière (53) sur la plaque de
base (51). Poncez en biais la face frontale des deux parois latérales (54) afin qu'elles s'adaptent entre les
parois avant et arrière, puis collez les ensuite en place.
GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
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08/2008
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