SECTION 8 − CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
DIRECTION
Par embrayage à disques multiples en matière organique, à sec. À commande hydrostatique avec circuit indé-
pendant.
Filtre à huile à cartouche incorporée dans le réservoir à huile.
Pompe à engrenages actionnée directement par le moteur :
−
type de pompe :
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
−
vitesse de rotation des pompes au régime moteur maxi :
−
(Modèles TK4020V, TK4020F, TK4030V, TK4030F, TK4040)
−
(Modèles TK4030, TK4050, TK4060)
−
débit nominal correspondant (Modèles TK4020V, TK4020F, TK4030V, TK4030F,TK4030, TK4040 et
TK4040M )
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
−
débit nominal correspondant (Modèles TK4050, TK4060)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
−
tarage du clapet de surpression :
FREINS DE SERVICE
À ruban à commande mécanique, agissant sur les tambours extérieurs des embrayages de direction, comman-
dés séparément par des pédales indépendantes.
FREIN DE STATIONNEMENT ET D'URGENCE
Mêmes organes que les freins de service verrouillables par levier à main.
CARROSSERIE ET POSTE DE CONDUITE
Capotage avant ouvert sur les côtés, basculant vers l'arrière. Capotage arrière fixe comprenant le tableau de
bord. Deux réservoirs à gazole disposés, un à l'avant et un latéralement, sur le côté gauche du poste de conduite.
Arceau rabattable.
SIÈGE
Rembourré, avec suspension et distance réglable par rapport aux commandes.
DISPOSITIFS D'ATTELAGE
−
Traverse perforée.
−
Barre oscillante arrière.
−
Crochet avant de manœuvre.
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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8−11
. . . . . . . . . . . .
tr/min
. . . . . . . . . . . . .
tr/min
. . . . . . . . . . .
3
dm
/min (l/min) :
3
dm
/min (l/min) :
bar :
. . . . . . . . . . . . . . . . .
2
(kg/cm
) :
New Holland C18X
2484
2327,5
. . . . .
20,5
. . . . . . .
22
85
. . . . . . . . . . . .
86,7