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Conduite et utilisation
● la conduite a lieu sur route
sinueuse ou vallonnée
● conduite de nuit
● les conditions météorologiques,
telles que le brouillard, la pluie ou
la neige, limitent la visibilité
● le capteur intégré au pare-brise
ou au radar derrière le pare-
chocs avant est obstrué par de la
neige, glace, boue, gadoue,
saleté, etc.
● le pare-brise est endommagé ou
la visibilité est affectée par des
objets étrangers, par ex. des
autocollants
● le pare-chocs est endommagé ou
affecté par des corps étrangers,
tels qu'un support de plaque d'im‐
matriculation
Freinage d'urgence actif
Le freinage d'urgence actif peut aider
à réduire les dommages matériels et
corporels lors d'une collision directe
avant avec des véhicules et des
piétons, lorsque le conducteur n'agit
pas par freinage manuel ou
braquage. Pour les véhicules équipés
d'une caméra et d'un radar, le frei‐
nage d'urgence actif permet égale‐
ment de détecter les cyclistes. Avant
que le freinage d'urgence actif ne soit
appliqué, le conducteur est averti par
une alerte de collision avant.
Alerte de collision avant 3 230.
Protection des piétons à l'avant
3 236.
Le freinage d'urgence actif peut être
désactivé dans la personnalisation du
véhicule 3 88. En fonction de la
version, cette opération est unique‐
ment possible à l'arrêt. S'il est désac‐
tivé, m s'allume dans le centre d'in‐
formations du conducteur. À la
prochaine mise du contact, le
système est automatiquement activé.
La fonction utilise diverses entrées
(par ex. capteur de caméra, capteur
radar) pour calculer la probabilité
d'une collision frontale.
9 Attention
Ce système n'est pas destiné à
remplacer la responsabilité du
conducteur pour la conduite du
véhicule et l'observation de la
route. Il avertit le conducteur si le
véhicule risque d'entrer en colli‐
sion avec le véhicule qui précède,
un piéton ou un cycliste. Juste
avant la collision imminente, il
réduit la vitesse du véhicule pour
éviter la collision ou pour en limiter
la gravité.
Le système peut ne pas détecter
des animaux. Après un change‐
ment de file inattendu, le système
a besoin d'un certain temps pour
détecter le véhicule suivant en
avant.
Le conducteur doit toujours être
prêt à agir et à freiner et braquer
afin d'éviter les collisions.
Fonctionnement
Selon la configuration du véhicule et
les objets détectés, il existe plusieurs
plages de vitesse opérationnelle.
Le freinage d'urgence actif fonctionne
jusqu'à 80 km/h lorsqu'un piéton a été
détecté.
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