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3. Maintenir encore la pédale de
frein enfoncée et appuyer sur le
commutateur j.
4. Relâcher la pédale de frein et
couper le contact.
Pour revenir au fonctionnement
normal, maintenir la pédale de frein
enfoncée, mettre le moteur en
marche et appuyer sur P.
Sélecteur de type B et frein de
stationnement manuel
1. Sélectionner N et couper le
contact.
2. Dans les 5 secondes qui suivent,
mettre le contact, maintenir la
pédale de frein enfoncée et dépla‐
cer le sélecteur vers l'avant ou
vers l'arrière.
3. Couper le contact.
Pour revenir au fonctionnement
normal, appuyer sur P.
Sélecteur de type C
1. Maintenir la pédale de frein enfon‐
cée.
2. Sélectionner N et couper le
contact.
3. Relâcher la pédale de frein et
mettre le contact.
4. Enfoncer la pédale de frein et la
maintenir enfoncée et appuyer
sur le commutateur j.
5. Relâcher la pédale de frein et
couper le contact.
Pour revenir au fonctionnement
normal, enfoncer la pédale de frein,
mettre le moteur en marche et serrer
le frein de stationnement.
Un message s'affiche dans le centre
d'informations du conducteur indi‐
quant que les roues seront déblo‐
quées pendant les 15 prochai‐
nes minutes.
Désactivation du fonctionnement
automatique du frein de
stationnement électrique
Pour cette procédure, se reporter à la
description du frein de stationnement
automatique.
Frein de stationnement 3 212.
Conduite et utilisation
Mode manuel
Le mode manuel M peut être activé
depuis la position D dans toutes les
situations de conduite et à toutes les
vitesses.
Le rapport sélectionné est indiqué au
centre d'informations du conducteur.
Si un rapport supérieur est engagé à
trop faible régime ou un rapport infé‐
rieur à trop haut régime, aucun chan‐
gement de vitesse n'a lieu. Ceci
entraîne l'affichage d'un message au
centre d'informations du conducteur.
En mode manuel, la boîte de vitesses
ne passe pas automatiquement à un
rapport supérieur à régime moteur
élevé.
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