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2.32 Adjustment (see Fig. 7)
The adjustment made at the factory shou l d
not be changed unless t h e d e s i re d value o f
the d rawing t e n s i o n cannot b e a tta i ned while
all parts which i nfluence the drawing ten s i o n
a re properly adjusted.
The d e s i re d value o f 275 grams i s adjusted
by s liding the backing strip (B) after the
hexagonal head screws (C) and (D) have
been s lackened. S lid ing the backing strip to
the left (-) wil l decrease and s liding it to
+)
the right (
w i l l i ncrease the pressure.
2.33 C hecking the Working Travel
of
the Pressure Roller
This check is p e rformed without the use of
tape. S l owly depress the sta rt key. This must
cause the right-hand turntable to start rotat
ing before the pressure rol le r starts rotating
(see also paragraph 2. 1 2 Adjusting the
R i g ht-Hand C l utch). This w i l l only be so i f
the work i n g trave l of t h e pressure ro l l e r i s
l o n g e n o u g h .
2.34 Adjusti ng t h e Worki ng Travel
of the Pressure Roller (see Fig. 7)
The l e ngth of the working trave l of the
p re s s u re rol ler can be adjusted by bend i n g
the b a cking strip ( B ) . I f the work i n g travel o f
t h e p ressure ro ller i s too short, a d j u s t by
bend i n g the backing stri p (B) toward the
pressure rol ler. In case of proper adjustment
there is a c learance of approx i m ate ly 1 mm
(0.04
) betwee n the back i n g strip (B) and the
"
p re s s u re s p r i n g (E) when the pressure ro ller
is a p p l i ed to the capsta n .
2 . 4 Adjusti n g t h e Pa use Control Relay
Do not adjust u nless the draw i n g te n s i o n has
been checked accord i ng to pa ragra p h
2.41 Check
This check must be made at an operating
voltage of 4.8 volts. Thread the tape and de
press the start key. Bridge the c ontacts 3
a n d 4 of the remote contro l socket. Upon
this the p a use control re l ay must be energiz
e d and the tape must stop mov i n g .
2.42 Adjustment ( s e e Fig. 7)
If
necessary, adjust the pause control lever.
For this p u rpose thread the tape, switch on
the recorder and depress the start key, slack
e n the screw (F), bridge the contacts 3 and
4 of the re mote control socket and adjust a
c learance of approxi m ately 0 . 2 mm (0.008")
between the capstan and the p ressure ro ller
by pivoti ng the pause co ntrol lever (G) .
Tighten the screw ( F) a n d sec ure i t b y app ly
ing a d rop of lacq uer.
2.5 Fast Forward and Rewi nd (see Fig. 8)
When the start key is depressed, the s l i d i ng
(E)
rods
and (G) in c ooperation with the tabs
(D) and (F) perform a l i m iting function. When
the fast forward o r the rew i n d key respect
ively i s depressed, the spring (H) presses
the see-saw (A) by its c o n i c a l friction wheel
(Bj cgainst the turntable drum (K) o r the
spring (I) presses the see saw (A) by its
(C)
friction wheel
a g a i n s t the turntable drum
(l ).
2.32 Reglage (voi r fig. 7)
Le reg l a g e execute aux u s i ne s du construc
teu r ne doit etre modifie que si l a valeur no
m i nale de la traction de transport indiquee
sous 4.1 n'est pas attei nte. Tous les orga
nes participant a u transport de la bande dei
vent etre d e plus ajustes correctement.
Pour obtenir l a valeur nominale de 275 g,
a
desserrer les vis
tete hexagonale (C) et (D),
p u i s deplacer l a barrette d ' a ppui (B). Un de
calage vers l a gauche (
sion d u galet, tandis qu'un decalage vers l a
( +)
d r o i t e
augmente cette pre s s i o n .
2.33 Controle de la course du galet de
pression
Ce re glage s'effectue s a ns bande mag neti
que. Lorsque le touche · Start• est enfoncee
le ntement, l'embrayage d roit doit etre en
traine avant que le g a let de pression n ' e ntre
en mouvement (vo i r reg lage de l ' embrayage
d ro it sous 2 . 1 2) . A cet effet, il est indispen
sable que l a course du galet de pression
soil suffisamment gra nde.
2.34 Reglage de la course du galet
d e pression
La course d u galet de pre s s i o n s' ajuste par
l e c ambrage de l a ba rrette d ' appui (B). Une
course i n s uffi sa nte est augmentee par le
cambrage de l a barrette d'appui (B) e n di
recti o n du galet. Le regl age est correct l ors
qu'un ecart d'enviro n 1 mm existe e ntre l a
barrette d ' a p p u i ( B ) et le ressort (E), le g alet
etant a p p l i q u e contre le cabestan.
2.4 Reglage du relais ·Stop»
N ' entreprendre c e reg lage q u ' a p res le con
trole d u tra nsport de l a bande (voir sous 2.3).
2.3.
2.41 Controle
Le co ntro l e s'effectue e n presence d'une
V.
tension de 4,8
l n serer une bande m a g ne
t i q ue et e n fo ncer la touche
re l i e r les contacts 3 et 4 de la prise
commande • . Le re l a i s ·Stop • doit etre attire
et bloquer le tra nsport de l a bande.
2.42 Reglage (voi r fig. 7)
Ajuster eve ntue l lement l a position des tring
les de commande par rapport au rel a i s
· Stop • . l nserer d ' abord u n e b a n d e mag neti
que et enfoncer l a touche · Start • . Desserrer
(F).
la vis
p u i s i nterre l i e r les contacts 3 et 4
de la prise
Teleco m m a n d e • . Par d e p l ace
•
ment d u bras de press ion (G) , regler u n ecart
d'environ 0,2 mm entre le c a bestant et le
galet. Resserrer ensu ite l a vis (F) et l a re
couvrir d'u ne couche de verni s .
2.5 Defilement accelere e n avant e t e n
arriere (voi r fig. 8)
Lorsque la touche
leviers (E) et (G) ant un effet l i m iteur en
conjonctio n avec les pattes (D) et (F) . Dans
l a pos i t i o n · De fi lement accelere en avant•
o u · Defilement accelere e n a rriere •. le res
s o rt (H) o u (I) presse l a fleche (A) et la roue
a
friction (B) o u (C) contre l a p a rtie supe
rieure de l ' engrenage (K) ou (L).
2.32 Ajuste (vease fig. 7)
El ajuste efectuado por la fabrica s61o de
beria modificarse, si no se obtuviese el valor
nominal de tracci6n de t ransporte, a pesar
d e que todos Ios ele mentos q u e i nfluyen e n
d i c h a tracci6n de transporte, esten debida
mente ajustados.
E l a j uste a l valor nominal de 275 grs. se re
a l iza desplazando la regleta de a poyo (B).
despues d e aflojar Ios torn i l lo s exagonales
) affaiblit la p res
(C)
-
q u i e rd a (-) d i s m i nuye e l apriete, h a c i a l a
derecha (
2.33 Verificaci6n del recorrido del rodillo
Esta verific aci6n se real iza s i n la c i nta ma
gnetof6nica. A I apretar l entamente l a tec l a
d e marcha, el embrague derecho d e b e po
nerse en movimie nto, ya antes de que g i re
e l rod i l l o de p re s i 6 n (vease tambien para
esto e l a p a rtado 2. 1 2 sobre el ajuste del
embrague derecho). Esto ocu rre solamente ,
cuando e l recorrido del rod i l l o de pre s i 6 n es
sufi c ie n teme nte largo.
2.34 Ajuste del recorrido del rodillo
La longitud del ca mino recorrido por e l ro
dillo de presi6n puede reg u l a rse doblando
l a reg l eta de apoyo (B). U n reco rrido de
masiado c o rto puede ala rgarse doblando l a
regleta de apoyo ( B ) h a c i a el rod i l l o de pre
si6n. Si el ajuste es c orrecto, l a d i stancia
e ntre l a regleta de apoyo (B) y e l muelle
d e presi6n (E), e n estado oprimido, debe ser
de 1 m m . aprox i madamente.
2.4 A ju ste del re
S ol<!me nte despues de l a verificac i6n de la
tracc i 6 n
2.41 Verificaci6n
Start•. l nter
La verificac i6n se efectua con un vo ltaje de
•
Tele
func i o n a m i ento de 4,8 voltios. Colocar la
•
c i nta mag netof6 nica y apretar l a tee l a · M ar
c h a • . Conectar e ntre si I o s c o ntactos 3
d e l j a c k de telemando. El re l e de parada
i n stantanea debe atraer y detener e l trans
porte de l a c i nta .
2.42 Ajuste (vease f i g . 7)
En caso de neces i d a d . aju stese e l vari liaje
que l l ega al re l e d e parada. Para e l lo. se
afloja e l torn i l l o
y en marc h a . se co nectan Ios co ntactos 3 y
4
una d i stancia de 0.2 m m . aproxi madamente,
e ntre el arbol de arrastre y el rod i l l o de pre
si6n, movie ndo el brazo de apriete (G) . A
continuac i 6 n , se afianza el torn i l l o (F) y se
asegura c o n ! a c re.
Start • est e nfo ncee, les
•
2.5 Ava nce
Cuando la tecla de marc h a esta apreta da .
l a s palancas (E) y (G), junta con Ios sahen
tes (D) y (F) ejercen u n efecto de l i m:taci6n.
A I ser accionada l a tec l a ·Avance· o ·Re
troceso•, Ios m u e l l e s
b a l a n c i n (A) c o n
(C) contra la parte superior
(K)
y
(D). El desplaza m i e nto hacia l a iz
,
+
)
l o aumenta.
de presi6n
d e presi6n (vease fig. 7)
hi
d e parada
de
tra n sporte segu n apa rtado 2.3.
(F).
con la c i nta colocada
del jack de telemando e ntre s i , y se ajusta
y
r e tr o c e so nipidos
(vease fig. 8)
(H)
o ( I ) apr:et a n el
la
rueda de fncc16n
del
o ( L) re spectivamente.
4
y
(B)
o
embrague
7
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