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2.73 Checking the Perpendicular Position
Th e ga p of the sound head must be prec isely
at right angles with the edges of the magne
t i c tape. The a l ignment o f the sound head
g a p i s electrically checked by means o f the
Head A l i g nment Tape a n d i n accordance
with the i n structions s u p p lied with it.
2.74 Adjusting the Perpendicular Position
1
(see Fig.
0)
Adjustment i s performed by turn i ng the screw
(F). After completion of the adjustment se
c u re the s c rew (F) by a p p ly i n g a drop of
lacquer.
2.8 Speed Selector
Check for absolute c l e a n l i ness of the friction
s u rface s o f the driving whee l , the motor
p u l ley, the driv i n g belt a n d the flywh e e l .
Whenever work i n g o n the recorder, you
should .clean the friction s u rfaces mentioned
above by means of a p i ece of fabric soaked
with alcohol.
2.81 C heck (see Fig. 1 1 )
Set the speed se lector for 3 3/4 i p s . I n t h i s
position of the s p e e d selector there must b e
a c learance of a pproximately 1 .5 m m (0.06" )
betwee n the edges of the flywheel (A) and
the driving wheel (B).
When the recorder i s set for the tape speed
mentioned above , but the start key i s not
depressed, there must be a c l e a rance of ap
proximately 0.5 m m (0.02 " )
treads of the flywheel (A) and the driving
wheel (B).
2.82 Adju stment (see Fig. 1 1 )
I f necessary adjust the desired c l e a rance
o f 1 .5 m m (see Paragraph 2.81 ) by s l acke n i n g
the screws ( C ) a n d (D) and b y s l i d i n g t h e flat
mounti ng bar (E). Tighten the screws and
secure them by applying
a
o n each.
The c l earance o f 0.5 m m between the treads
o f the flywheel (A) a n d the driving wheel (B)
i s adjusted by bend i n g the flap (F) of the
s l i d i n g control member (G). Thereafter check
the equal izer switch accord i n g to p a ragraph
4.8 .
2.9 Replaci ng
the Motor,
t he Driving Belts
and the Driving Wheel With the Capstan
(
Replacing the motor
see Fig. 1 2)
R emove the screws (A) and (B) and the feed
w i res o f the motor (C). Insta l l the motor in
such a way that the drivi ng belt (F) is in
a l i gnment with the g rooves of the motor
p u l ley (G) a n d the fast forward/rew i n d see
saw.
r w ard / R e w i n d
2.91 Replacing the Fast F
o
D r i v i n g B e lt ( s e e F i g . 1 2)
Depress the rewind key, l i ft the belt (F) off
the motor p u l ley (G) and pu l l i t off the con
ical friction wheel (H). I nsta l l i n reverse o rder.
Take c a re not to twi s t the belt w h i l e i nsta l l i ng.
2.92 R e placing the Driving Belt
of t
Flywheel (see Fi g . 1 2)
h e
lift the belt (E) out of the g rooves of the
motor p u lley (D) and the flywh e e l . Note: do
not insta l l
twisted belt. I f the belt becomes
a
twisted w h i l e the recorder is ru n n i n g , leave
it that way.
1 0
2.73 Controle de la position
tete m a gnetique
L'entrefer doit etre perpen d i c u l a i re par rap
port aux aretes de l a bande magnetique. Le
contro l e e lectrique d e l a position verticale
de l'entrefer s'execute a u moyen de l a bande
d ' aj ustage UHER, conformement aux instruc
tions j o i ntes
2.74 Reglage d e l a position verticale d e la
tete magnetique (voi r fig. 1 0)
La position verticale de la tiite magnetique
s'ajuste avec l a vis (F) qui est e n s u ite pro
tegee par une couche de vern i s
2.8 Selecte u r de
11
faut vei l l e r
caoutchouc de l a roue d ' e ntrainement, ainsi
que l a s u rface d e rou lement d e l a poulie d u
mote u r, de l a courro ie et d u volant scient
dans u n etat de proprete i m peccable. A cha
que e ntreti e n du mag netophone, les surfaces
de rou lement do ivent etre nettoyees avec un
ch i ffon i m b i b e d ' a lcool .
2.81 Controle (vo i r f i g . 1 1 )
Regler le mag netophone sur la vitesse d e
defilement 9,5 c m / s . U n ecart d'environ 1 ,5
mm d o i t alors exi ster e ntre le volant (A) et
l a roue d
entrainement
'
Pour l a meme vitesse de defi lement, m a i s
dans l a p o s i t i o n de repos de l a touche
Start • , u n ecart d ' e n v i ro n 0,5 mm doit e x i s
·
ter e ntre l e v o l a nt ( A ) et l a r o u e d ' e n traine
(B) .
ment
between the
2.82 Reglage (vo i r fig
Desserrer l e s v i s (D) et (C), p u i s deplacer
l e pont (E) pour obte n i r l ' ecart prescrit de
1 ,5 mm (vo i r sous 2.81
les vis et les p roteger par une c o uche de
vern i s .
L'ecart de 0 , 5 m m e ntre l e vo lant (A) et l a
roue d ' entrainement ( B ) s ' aju ste par le c a m
drop of lacquer
brage de l a patte ( F) du courseur de c o m
m a n d e ( G ) . Controler ensu ite le com mutateur
de correcti o n
2 . 9 Ech a n g e du moteur, des courroies et de
la roue d'entrainement avec le cabestan
Echange d u moteur (vo ir fig. 1 2)
Ret i re r les v i s (A) et (B), debrancher les f i l s
de raccordement du moteur ( C ) et s o r t i r ce
d e rnier. Remonter l e nouveau mote u r de te l l e
fat;:on que l a courroie (F) q u i re l i e l a p o u l i e
a
( G )
l a fleche d e reembobinage s o i t rigou
re usement verticale et repose convenable
men! dans l a gorge d e roulement de cette
e
fl
che.
2.91 Echange de la cou rroie pour l e defile
ment acceh!re e n a van
.•
(voi r fig. 1 2)
Enfoncer la touche · Defi lement accelere e n
arriere • . Retirer l a c o
( G ) du moteur
montage de l a nouve l l e courro i e dans l ' o rd re
de su i te i nverse, en evitant tout mouvement
d e tors ion
.
2.92 Echange de la courroie e ntre la poulie
d u moteur et le volant
Sortir l a c o u rro i e (E) h o rs de la gorge de
rou l ement d e l a p o u l i e (D) du mote u r e t du
vola nt. Lors de l a m i s e e n p l ace de la nou
ve l l e courro i e , ve i l le r
ne se torde pas. Si u n e tors ion se m a n i feste
plus t a rd a u cours du fonctionnement, e l l e
ne d o i t p a s etre corri gee.
v
er
icale d e la
t
a
cette bande.
.
v
itesses
a
ce que l e revete ment de
(B) .
1 1 )
.
)
Resserrer e n s u ite
.
a
l a lecture (vo i r sous 4.8).
t
et en arriere
u
rro i e q u i re l i e l a p o u l i e
a
l a roue ( H ) . Proc eder au
(
voi r fig. 1 2)
a
ce que cette derniere
2.73 Verificaci6n de l a perpendicularidad
La ran u ra d e la cabeza de sonido debe estar
perpe n d i c u l a r a Ios bordes d e l a c i nta ma
g n etof6nica. La comprobac i6n e l ectrica de
l a perpen d i c ularidad d e l a ra
beza de sonido se rea l iza por m e d i o d e la
c i nta d e aju ste UHER, co nforme a las ins
trucciones adjuntas a dicha c i nta
2.74 Ajuste de la perpendicularidad
(vease fig. 1 0)
La perpe ndicularidad de l a cabeza d e s o n i d o
puede lograrse g i
a n d o e l torn i l lo (F) . U na
r
vez term inado e l a j u ste, protejase c o n I acre
e l torn i l l o (F) .
2.8 Sel ector de v e l
c idad e s
o
Hay q u e cuidar de u n a absol ute l i m p ieza de
! a
superficies rodantes de goma de la rueda
s
propulsora, asi como de l a s s u p e rf i c i e s ro
da ntes del rod i l l o motor, d e las correas p ro
p u lsoras y del vol a nte. E n cada rev i s i o n del
a p a rato, procedase a l a l i mp ieza de las
superficies roda ntes con un trapo e m papado
en alcohol.
2.81 Verificaci6n (vease f i g . 1 1 )
Conecte la veloc idad de c i nta de 9,5 c m ./seg.
Debe haber una d istanc i a de 1 , 5 m m . aproxi
madame nte, e ntre e l borde
y el de l a rueda propul sora (B).
Esta ndo co nectada l a ve l o c i d a d de l a c i nta
y no o p r i m i d a l a tec l a de m a rc h a , debe haber
0,5
u n a d i st a n c i a de
m m . a p rox i m a d a m e nte
e n t re l a s s u perficies rod a ntes del vo l a nte
(A)
y d e l a rueda prop u l sora
2.82 Aju ste (vease f i g . 1 1 )
Puede aju starse l a d i st a n c i a de 1 ,5 m m . (se
gun el apartado 2.81 ) , d e s p l azando e l pue nte
de montaje (E), tras de aflojar Ios torn i l l os
(D) y (C). A c o nt i n u a c i 6 n , se aprietan Ios
torn i l l o s y s e protegen con !acre.
(F)
D o b l a n d o e l sa l i e nte
d e l cursor d e mando
(G) se puede graduar l a d i sta n c i a
entre l a s superf i c i e s rodantes del volante
(A) y de l a rueda prop u lsora (B). Veri fiquese
a cont i n u a c i 6 n e l con mutador de correc c i 6 n
(segu n e l apartado 4.8).
2.9 Recambio del motor, de las correas
y
tra nsmisoras
de la rueda pr o pu l sora
con el a rbol de arrastre
Recambio d e l motor (vease fig. 1 2) .
Despues de q u i t a r Ios torn i l los
Ios cables de conex i 6 n , que van al motor
(C), puede p rocederse a l recambio. E l motor
ha de mo ntarse de forma que la co rrea
q u e parte d e l rod i l l o motor (G) penetre per
pend i c u l armente en l a ra n u ra de g u i a d e l
b a l a n c i n de rebo b i n a d o .
2.91 Recamblo d e la correa p a r a e l avance
y
retroceso rapido (vease fig.
O p r i m ase la tec l a · Re t roceso • .
(F)
e
correa
d
l rod i l l o motor (G)
p o r e n c i m a de l a rueda d e fri c c i 6 n
montaje se efectua e n e l orden c ontrar;o
Prestese atenc i 6 n a no retorc e r l a correa
tra n s m i sora a l monta r l a .
2.92 Recambio de la correa del volante
(vease fig. 1 2)
Sacar la correa (E) de la ra nura de
rod i l lo motor (D) y d e l vo l a nte
nueva c o rrea hay que prestar
s i g u iente : N o debe nunca colocarse la
r r e a retorc i d a . E n caso d e que se retuerza
l a co rrea d u rante e l func i o n a m i e nto del apa
rato, debe , s i n embargo, dejarse a s i .
u ra de l a ca
n
.
del volante (A)
(B) .
de 0,5
mm .
( A )
y
y
(B)
(F)
1 2)
S e p a re s e i a
y
a q u
e : a
s
e s
( H )
E l
g
i a de:
u
A I
c o : o c a r la
atenc • 6 n
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