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Étape Finale d'Inspection de l'Aile iXess (2)
7.1.2
Numéro de série de l'aile et immatriculation ___________________________________
Général:
Cette étape doit être effectuée une fois le montage de l'aile terminé. Il s'agit du contrôle
final avant l'essai en vol et toute votre attention est donc requise !
Programme :
Pendant le montage
Vérifiez que les montants de trapèze tournent aisément sur les vis d'articulation
1.
supérieures.
2.
Vérifiez que les câbles soient libres et ne se croisent pas
Avec l'aile montée et posée sur le trapèze :
Trapèze ______________________________________________________ Correct / Incorrect
1.
État et rectitude de tous les tubes __________________________________________________
État de la pièce d'accroche et montage correct (plan M060) _____________________________
2.
Vis B112810 de l'articulation supérieure suffisamment serrée pour plaquer les étriers de
3.
trapèze, tout en permettant une rotation aisée. ________________________________________
Position de la pièce d'accroche complètement à l'avant pour les ailes équipées d'un trim.
4.
Sinon (iXess Training), la position standard est la position milieu. ________________________
5.
Montage correct des articulations inférieures (dessin M065) ____________________________
6.
Vis B086010 suffisamment serrée pour plaquer les pattes à trous mais permettant aux
cosses cœur des câbles latéraux de pivoter moyennant une légère pression _________________
7.
Protections cuir de bas de trapèze en place et correctement orientées (couture vers
l'arrière) _____________________________________________________________________
Assemblage quille nez ___________________________________________ Correct / Incorrect
1.
Assemblage et sécurisation corrects des plaques de nez et des pièces associées suivant
plan M030 ___________________________________________________________________
2.
Positionnement correct de la latte de nez. ___________________________________________
3.
Ouverture de la voile centrée, symétrique et vis Parker en place __________________________
4.
Positionnement correct et sécurisation des câbles supérieurs avant ________________________
Câbles inférieurs avant et rail d'étarquage correctement monté, sécurisation des vis,
5.
fonctionnement du push pin, câbles en bon état et correctement tendus ____________________
Mât __________________________________________________________ Correct / Incorrect
Assise du mât suivant plan M020 (il est normal quand l'aile est ouverte que le mât soit
1.
proche de l'extrémité avant de l'ouverture de la voile) ________________________________
2.
Positionnement et fixation des butées de gaine de trim, passage sans entrave de la gaine,
montage de la molette, friction et fonctionnement global du système de trim suivant plan
OP10-28ET & OP10-32MO _____________________________________________________
Tête de mât pour l'état des câbles, le montage correct et la tension des câbles supérieurs /
3.
des cordes de rappel, le montage de la poulie (la manille supérieure doit être insérée dans
la manille inférieure, les cordes de rappel non emmêlées) suivant plan M070 _______________
Assemblage de bout de quille _____________________________________ Correct / Incorrect
1.
Assemblage, sécurisation de toutes les fixations, position avant de la vis de retenue du col
de cygne suivant plan M010 _____________________________________________________
2.
État général et tension des câbles inférieurs arrière ____________________________________
État, tension, passage des câbles d'étarquage le long de la quille _________________________
3.
Sangle de retenue de la voile fixée dans le bouchon d'extrémité de la quille par la vis
4.
Parker (Il est normal que cette sangle soit un peu lâche.) _______________________________
GDMMIX15-1F
Version 0020
41
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