Table des Matières
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Table des Matières
Manuels Connexes pour Air Creation iXess 15 / Training
Sommaire des Matières pour Air Creation iXess 15 / Training
- Page 1 Manuel de Maintenance Aile Type : 615 Route de l’Aérodrome 07200 Lanas - France Telephone: +33 (0)4 75 93 66 66 • Fax: +33 (0)4 75 35 04 03 • info@aircreation.fr http://www.aircreation.fr GDMMIX15-1F Version 0020...
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Page 2: Table Des Matières
Table des Matières Table des Matières ..............2 Enregistrement des Modifications ........4 Tableau des Modifications..............4 Modifications ..................4 Introduction ................5 Compétences ..................5 Outillage ....................5 Directives d’Air Création ............... 6 Unités ....................6 3.4.1 Utilisation des Mesures Métriques/Imperiales ............6 Description de la Structure Principale .......... - Page 3 Entretien Exceptionnel ............... 14 4.4.1 Généralités ......................14 4.4.2 Inspection après un Atterrissage Brutal ...............14 4.4.3 Inspection après de Fortes Turbulences..............14 Procédures Standard ............15 Couple de Serrage & Sécurisation ............. 15 5.1.1 Serrage, Procédures ....................15 5.1.2 Sécurisation, Procédures ..................15 Retrait de la Voile ................
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Page 4: Enregistrement Des Modifications
Enregistrement des Modifications Tableau des Modifications Date d’insertion Date de la modification Parties concernées Pages concernées Signature Modifications Les informations contenues dans ce manuel sont fondées sur les renseignements disponibles au moment de sa publication. Les modifications apportées à ce manuel figureront sur le site Internet d’Air Création (http://www.aircreation.fr) en format PDF. -
Page 5: Introduction
Introduction Ce manuel contient les procédures et instructions recommandées par l’usine pour l’entretien, l’inspection et les révisions de l’aile iXess. Les procédures décrites doivent s’utiliser conjointement aux réglementations en vigueur pour chaque pays dans lequel l’aéronef est utilisé. L’utilisateur est convié à se référer au manuel d’entretien du tricycle pour toutes les questions en rapport avec cet élément de l’aéronef. -
Page 6: Directives D'air Création
Directives d’Air Création Les informations contenues dans ce manuel doivent être respectées et il est interdit d’effectuer des changements sur les matériaux et/ou les éléments physiques de cet aéronef. Air Création éditera de temps en temps des directives de navigabilité qui détailleront toutes les modifications apportées aux manuels d’entretien et/ou d’utilisation, ainsi que tout autre renseignement dont Air Création jugera nécessaire d’informer les propriétaires. -
Page 7: Quille
3.5.1 Quille La quille de l’aile est principalement composée d’aluminium 2017A. Chaque élément de la structure assemblé sur la quille est décrit ci-après de l’avant vers l’arrière. 3.5.2 Plaques de Nez Les plaques de nez sont fixées à la quille par deux vis et fournissent les points d’accroche des bords d’attaque. -
Page 8: Transversales
sur une vis horizontale située à la jonction des bords d’attaque et des transversales. Les bords d’attaque arrière constituent donc une partie du bord d’attaque démontable afin de réduire la taille de l’aile pliée pour faciliter les expéditions par transporteur. 3.5.8 Transversales Les transversales sont principalement composées d’aluminium 7075. -
Page 9: Trim
mouvement vers le bas du bord de fuite de l’aile, créant un couple de tangage aidant à rétablir une incidence de vol positive. 3.5.13 Trim Toutes les ailes iXess possèdent une commande de trim pour le réglage de la vitesse de croisière, excepté... -
Page 10: Assemblage À Partir D'une Caisse De Transport
Assemblage à Partir d’une Caisse de Transport Il faut suivre cette procédure si l’aile est livrée repliée dans une caisse. Un revendeur agréé est responsable de l’assemblage à la sortie de la caisse. Les arrières de bords d’attaque ont été démontés afin de réduire sa taille pour le transport. L’assemblage correct de l’aile est primordial pour sa sécurité... -
Page 11: Manœuvre Au Sol
11. Fixez la voile sur les manchons de bout d’aile avec 4 vis FHC (B167210). Assurez-vous que l’étrier en aluminium qui permet le réglage de la tension de la voile est en face de la fente du manchon, à l’extrémité du bord d’attaque. Figure 3-2 12. -
Page 12: Inspections & Entretien Général
Inspections & Entretien Général Généralités Ce chapitre présente la périodicité des remplacements obligatoires, les intervalles d’inspection de la structure et la procédure d’inspection correspondante nécessaire. Les échéances et le planning d’entretien fournis s’ajoutent à la réglementation en vigueur dans le pays où vole l’aéronef. Le pilote de l’aéronef doit s’assurer que l’entretien exigé... -
Page 13: Entretien Planifié
Entretien Planifié Planning d’Entretien de l’Aile 4.3.1 Heures d’Utilisation Exigences d’Entretien Article 1 an 2 ans 3 ans Détérioration et déchirures du tissu de l’aile Voilure État et dégradation des coutures Points d’attache de la voile État des cordelettes de retenue des lattes Fermetures à... -
Page 14: Entretien Exceptionnel
Entretien Exceptionnel 4.4.1 Généralités Un entretien exceptionnel est requis après de charges anormales telles que des atterrissages brutaux. Si des efforts inhabituels surviennent lors du transport ou du stockage, la structure nécessite également une inspection. Le pilote est responsable concernant l’identification de ces conditions d’utilisation extrêmes et des composants affectés. -
Page 15: Procédures Standard
Procédures Standard Couple de Serrage & Sécurisation Ce chapitre fournit le couple de serrage standard et les procédures de sécurisation à utiliser sur toutes les parties de l’aile à moins d’une spécification contraire. L’utilisation de ces procédures assurera la sécurité de l’installation et préviendra une contrainte excessive des composants. -
Page 16: Retrait De La Voile
Retrait de la Voile La voile doit être retirée pour une inspection de la structure si la structure est suspectée d’avoir des tubes pliés suite à un atterrissage brutal, un renversement ou un accident. Il est obligatoire de retirer la voile de la structure toutes les 300 heures pour vérifier tout signe de fatigue, dégât, usure ou déchirure. -
Page 17: Procédure De Désassemblage De L'aile
Procédure de Désassemblage de l’Aile 5.2.1 Aile pliée sur l’intrados reposant sur deux tréteaux, l’un au nez, l’autre à l’extrémité des bords d’attaque : Vérifiez et notez la position de réglage en rotation des manchons de bouts d’ailes et la tension de la voile de chaque côté... -
Page 18: Procédure De Réassemblage De L'aile
Procédure de Réassemblage de l’Aile 5.2.2 Réinsertion de la structure Après avoir retiré la structure pour inspection, celle-ci doit être correctement réinstallée pour garantir la sécurité. Il faut porter une attention particulière à l’orientation correcte des vis et rondelles. Reportez-vous aux plans et à leur nomenclature. Il est impératif de retirer tous les écrous Nylstop et de les remplacer par des nouveaux. - Page 19 Liaison de transversales Reportez-vous aux Figure 5-3, Figure 5-4 et Figure 5-5. Les câbles d’étarquage arrière supérieurs et inférieurs (D204590) sont de la même longueur. Les manchons protecteurs se placent du côté des transversales. La vis centrale, vis BHC 8-65-10 (B086510) est dirigée filetage vers le bas. ...
- Page 20 Transversales / manchon de protection de la quille Prenez le manchon de protection de transversale (D074327) et passez le câble d’étarquage inférieur dans la petite boucle à son extrémité arrière, Figure 5-6. Enroulez la sangle de retenue autour de l’avant des transversales et passez les deux câbles d’étarquage au travers, Figure 5-7.
- Page 21 Notez que la vis arrière de fixation des plaques de nez sur la quille, vis FHC 6-85-15 (B168710), est plus longue que celle de l’avant, vis FHC 6-80-12 (B168310), et qu’elle est équipée de deux rondelles inox 6x14 (B810610) sur le dessus de la plaque de nez supérieure pour permettre de fixer le câble supérieur longitudinal avant, par la suite.
- Page 22 Notez que le câble supérieur latéral de l’aile, relié à la tête de mât (D206559), ne doit pas encore être fixé, aussi ne serrez pas l’écrou sur cette vis. Le câble inférieur latéral N1 (D203666) est le câble interne de l’aile, numéroté 1. Le câble inférieur latéral N2 (D203669) est le câble externe de l’aile, numéroté...
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Page 23: Réinstallation De La Voile
5.2.3 Réinstallation de la Voile Préparation pour la mise en place de la voile Pour cette étape, un espace suffisamment vaste pour permettre d’ouvrir l’aile complètement est nécessaire. Placez la structure sur une paire de tréteaux, l’un au niveau du nez, l’autre au niveau des jonctions bords d’attaque/transversales. - Page 24 Faites glisser le restant de la voile sur les bords d’attaque. Placez un tréteau supplémentaire sous l’extrémité des bords d’attaque et retirez le tréteau situé au niveau de la jonction bords d’attaque/transversales. Retirez le poids placé sur le nez de la structure. ...
- Page 25 Latte de nez Appliquez du lubrifiant à sec en aérosol sur la latte de nez, latte nez (D194550), et enfilez- la précautionneusement dans son fourreau à partir du nez. Positionnez la latte sur l’ergot en avant des plaques de nez sur la quille. ...
- Page 26 Lattes Soutenez l’aile par des tréteaux au niveau du nez, de l’arrière de la quille et des extrémités de bords d’attaque. Ouvrez les bords d’attaque complètement, tout en vérifiant que les câbles latéraux se mettent en place proprement à leurs extrémités sans boucles ni blocage dans les ouvertures de la voile. ...
- Page 27 Assemblez le câble supérieur arrière et les cordes de rappel, corde de rappel N2 (D206687) et corde de rappel du trim (D206685) sur la poulie corde de rappel (D255515). (Plan nº OP10-26CA) La plus haute des deux manilles (I112510) doit être insérée dans la plus basse de façon à éviter que les câbles ne puissent passer à...
- Page 28 Il faut compter les tours à partir de la butée avant de la lumière, dès que le serrage de la vis de réglage commence à faire effet. Chaque tour équivaut à 1mm de tension de voile. Placez les bouchons enveloppants (P201610) sur le bout des manchons. 13.
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Page 29: Inspection Après Remontage
16. Montage des câbles inférieurs avants Pour garder une tension correcte de câbles inférieurs longitudinaux avants, la vis d’accroche du col de cygne , vis CHC 6-30-10 (B063210) doit être placée dans le trou le plus arrière du rail d’étarquage (D251010) quand la pièce d’accroche APR est à la position la plus avant. -
Page 30: Remarques Pour L'inspection
Remarques pour l’Inspection Les ailes Air Création ont été conçues pour que leur inspection soit facile, et les mécaniciens ne doivent pas rencontrer de difficulté pour identifier les problèmes ou constater des dégâts si les vérifications visuelles sont effectuées correctement. Les vérifications d’entretien peuvent nécessiter un démontage partiel de l’aile. -
Page 31: Déformation
utilisation en bord de mer. Les pièces affectées par le sel doivent en être débarrassées et lavées méticuleusement avant remontage. Il faut identifier la cause de la corrosion et l’éliminer. Si la corrosion (piqûre de rouille ou oxydation) est présente, le composant doit être démonté... -
Page 32: Câbles & Terminaisons
5.3.3 Câbles & Terminaisons Inspection des câbles Quand cela est nécessaire, faites glisser les protections thermo rétractables et la gaine de l’extrémité des câbles de manière à mettre en évidence les manchons Nicopress et le câble à leur contact. L’inspection des câbles doit se concentrer sur les zones où ils entrent en contact physique avec les autres composants. -
Page 33: Équipement À Usage Particulier
Petits accrocs et déchirures Des réparations mineures peuvent être effectuées par le propriétaire de l’aéronef, à moins que la réglementation locale ne lui interdise. Une réparation est classée comme mineure si les accrocs font moins de 20mm de long, à condition qu’aucun bord (tel que le bord de fuite de l’aile) ne soit atteint et que l’accroc soit isolé... -
Page 34: Réglages
Réglages Généralités Votre aile a été essayée en vol et livrée avec les réglages optimums. Si vous sentez que l’aile a besoin d’un réglage en roulis ou en tangage vous devez d’abord vérifier que le problème ne provient pas d’une asymétrie dans la structure ou les lattes. -
Page 35: Position Des Manchons Pivotants À L'extrémité Des Bords D'attaque
Un déplacement d’un trou provoquera un changement d’environ 8 km/h sur la vitesse de trim. En avançant la pièce d’accroche, la vitesse du trim augmentera alors qu’en la reculant, elle diminuera. Les bagues d’arrêt en nylon doivent être positionnées sur la quille en fonction de la position de pièce d’accroche choisie (3 positions disponibles). - Page 36 bout d’aile du fait des modifications de la position de la voile sur les tubes de bords d’attaque. Tendez au maximum de 5 tours (5 mm) et contrôlez par un essai en vol. On peut aussi modifier la tension de la voile sur les bords d’attaque pour compléter l’action de la rotation des manchons dans le cas d’une tendance au vol dissymétrique non parfaitement corrigée.
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Page 37: Appendice
Appendice Fiches d’inspection de l’Aile Inspection de la Structure de l’Aile iXess (1) 7.1.1 Numéro de série de l’aile et immatriculation ___________________________________ Général: Cette étape de l’inspection doit être effectuée une fois la structure de l’aile assemblée et prête pour la mise en place de la voile. Il n’est pas possible d’effectuer ces contrôles correctement une fois la voile montée. - Page 38 Contrôle de l’état des embases mâles et femelles de liaison central _______________________ Liaison Bords d’attaque/transversales _______________________________ Correct / Incorrect Assemblage général correct (vérifiez avec le plan M050) _______________________________ Vis d’articulation verticale B106517 libres de tourner mais sans jeu ______________________ Vis d’articulation horizontale B088515 libres de tourner mais sans jeu ____________________ Entretoise intérieure en place dans les bords d’attaque sur la vis B088515 _________________ Lubrification au téflon entre les pièces de rotation aluminium D264550 et D264540 __________ Mise en place et orientation correcte des câbles inférieurs latéraux (N2 D203669, le plus...
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Page 41: Étape Finale D'inspection De L'aile Ixess (2)
Étape Finale d’Inspection de l’Aile iXess (2) 7.1.2 Numéro de série de l’aile et immatriculation ___________________________________ Général: Cette étape doit être effectuée une fois le montage de l’aile terminé. Il s’agit du contrôle final avant l’essai en vol et toute votre attention est donc requise ! Programme : Pendant le montage Vérifiez que les montants de trapèze tournent aisément sur les vis d’articulation... - Page 42 Positionnement de la protection cuir (D074810) ______________________________________ Liaison Bords d’attaque/Transversale _______________________________ Correct / Incorrect Assemblage de tous les câbles, orientation correcte et sécurisation des écrous (Les pattes à trous doivent être bien plaquées, mais libres en rotation sous l’effet d’une contrainte modérée de la main) suivant plan M050.) ___________________________________________ Ouvertures de la voile bien positionnées par rapport aux câbles __________________________ État général et tension des câbles inférieurs et supérieurs latéraux ________________________...
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Page 43: Méthode De Pliage De La Voile Seule (Stockage, Expédition)
Méthode de Pliage de la Voile Seule (Stockage, Expédition) Attention ! Si le Mylar reste en place dans la voile lors de l’envoi, éviter absolument de le plier avec de forts angles pour ne pas l’endommager. 1. Mettre la voile à plat au sol, extrados sur le dessus. 2. -
Page 45: Tableau D'enregistrement Des Operations De Maintenance
Tableau d’Enregistrement des Operations de Maintenance Type d’Aile : _____________________ Numéro de Série: _______________________ Type d’Opération Effectuée Nom de l’Opérateur, Adresse, Date Heures de Vol Cachet GDMMIX15-1F Version 0020... - Page 46 Type d’Opération Effectuée Nom de l’Opérateur, Adresse, Date Heures de Vol Cachet GDMMIX15-1F Version 0020...