Table des Matières
Publicité
4.4
Entretien Exceptionnel
4.4.1
Généralités
Un entretien exceptionnel est requis après de charges anormales telles que des
atterrissages brutaux. Si des efforts inhabituels surviennent lors du transport ou du
stockage, la structure nécessite également une inspection.
Le pilote est responsable concernant l'identification de ces conditions d'utilisation
extrêmes et des composants affectés. En partant de l'endroit où des dégâts sont constatés,
il faut contrôler toutes les zones qui peuvent aussi être affectées.
Il faut également mener des inspections approfondies après de longues périodes de
stockage.
4.4.2
Inspection après un Atterrissage Brutal
Le point d'accroche principal de l'aile au tricycle doit être examiné attentivement
concernant toute déformation permanente de la pièce d'accroche, de la vis principale ou
de la quille, aussi bien que tout autre élément affecté. Si l'atterrissage s'est terminé par un
contact de l'aile avec le sol, une révision de type 300 heures doit impérativement être
effectuée. Les tubes doivent être intacts et en parfaite condition pour garantir leur
résistance nominale. Si les tubes sont pliés ou tordus de quelque façon que ce soit, il faut
les remplacer avant de voler.
4.4.3
Inspection après de Fortes Turbulences.
Des turbulences extrêmes sont susceptibles d'affecter la structure de l'aile plus que celle
du tricycle.
Les zones principales qui requièrent de l'attention après de sévères turbulences sont les
points de fixation structurels. Ceux-ci incluent les câbles avant et arrière, les câbles
latéraux et la pièce d'accroche principale. La voile doit être également examinée pour
toute déformation ou déchirure susceptible d'apparaître – bien que cela soit très
improbable. Tous les tubes doivent être examinés pour d'éventuelles torsions.
GDMMIX15-1F
Version 0020
14
Publicité
Table des Matières
