Air Creation iFUN 13 SP Manuel D'utilisation Et D'entretien
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Air Creation iFUN 13 SP Manuel D'utilisation Et D'entretien

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Manuel d'Utilisation et
d'Entretien
Aile type :
iFUN 13 SP
615 Route de l'aérodrome 07200 Lanas, France
Téléphone: +33 (0)4 75 93 66 66 • Fax: +33 (0)4 75 35 04 03
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GDMANiFUN 13 SP-1F
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Manuels Connexes pour Air Creation iFUN 13 SP

Sommaire des Matières pour Air Creation iFUN 13 SP

  • Page 1 Manuel d'Utilisation et d’Entretien Aile type : iFUN 13 SP 615 Route de l’aérodrome 07200 Lanas, France Téléphone: +33 (0)4 75 93 66 66 • Fax: +33 (0)4 75 35 04 03 • info@aircreation.fr http://www.aircreation.fr GDMANiFUN 13 SP-1F Version 0020...

  • Page 2: Table Des Matières

    Table des Matières Table des Matières ..............2 Enregistrement des Modifications ........4 Tableau d’Enregistrement des Modifications ........4 Modifications ..................4 Général..................5 À Propos de ce Document ..............5 Plan 3-Vues ..................6 Caractéristiques Techniques –Performances ...... 7 Caractéristiques Techniques ..............
  • Page 3 Appendice ................33 Tableau d’Enregistrement des Operations de Maintenance ....33 Fiche Qualité Aile ................35 GDMANiFUN 13 SP-1F Version 0020...

  • Page 4: Enregistrement Des Modifications

    Enregistrement des Modifications Tableau d’Enregistrement des Modifications Date d’insertion Date de la Parties Pages Signature modification concernées concernées Modifications Les informations contenues dans ce manuel sont fondées sur les renseignements disponibles au moment de sa publication. Les modifications apportées à ce manuel figureront sur le site Internet d’Air Création (http://www.aircreation.fr) en format PDF.

  • Page 5: Général

    À Propos de ce Document Ce manuel est un document approuvé qui contient les procédures recommandées par Air Création pour l’usage de l’aile iFUN 13 SP. L’utilisateur est convié à se référer au manuel d’utilisation du tricycle utilisé conjointement à l’aile pour toutes les informations en rapport avec cet élément de l’aéronef.

  • Page 6: Plan 3-Vues

    Plan 3-Vues Figure 3-1 : iFUN 13 SP- 3 Vues GDMANiFUN 13 SP-1F Version 0020...

  • Page 7: Caractéristiques Techniques -Performances

    Caractéristiques Techniques –Performances Caractéristiques Techniques Surface 13 m ² Charge alaire maximale 19,2 kg/m² Type de profil Double surface 40% Envergure 8,80 m Angle de nez 122° Allongement Masse à vide 35 kg Facteurs de charge à rupture + 6g - 3g à...

  • Page 8: Performances (*)

    Performances (*) Les vitesses indiquées sont des vitesses corrigées CAS. (*) Les performances indiquées ont été mesurées avec les hélices standards qui équipent les tricycles. Les performances obtenues avec les hélices optionnelles proposées sont au minimum équivalentes. Pixel 250 Pixel Aero 1000 Type de Tricycle 180 kg Maxi : 230 kg...

  • Page 9: Utilisation

    Utilisation Assemblage – Désassemblage 5.1.1 Assemblage En 3,8 m (pour une aile pliée en 5,3 mètres, ne pas tenir compte des instructions relatives à l’assemblage des parties arrière des bords d’attaque.) Ouvrir la housse, le trapèze étant sur le dessus, ôter les attaches et la désengager de la partie arrière de l’aile, Sortir les arrières de bords d’attaque, les lattes et les baguettes de calage de leur housse.
  • Page 10 Finir d’engager les parties arrière des bords d’attaque dans la partie avant en les faisant pivoter pour aligner les lumières des tubes avec les vis de la partie avant. Les repousser en avant au maximum. Attention : Les ergots plastiques de butée de la dernière latte de bout d’aile et les ouvertures pour l’emboîtement des baguettes de calage de chaque bord d’attaque doivent se faire face ! Retirer les capuchons plastiques des manchons de bout d’ailes.
  • Page 11 Figure 5-9 Figure 5-10 15. Soulever le nez de l'aile et la basculer pour qu’elle repose sur son trapèze. Retirer et ranger la housse (Figure 5-11). 16. Rabattre le levier de l’étarqueur des câbles longitudinaux inférieurs avant et le bloquer à l’aide du push-pin et de sa rondelle de sécurité.
  • Page 12 24. Placer les baguettes de calage dans les pièces prévues sur les bords d'attaque en les glissant dans l’ouverture de l’intrados. Les enfoncer au maximum dans leur logement et les faire pivoter sur elles-mêmes. Vérifier leur blocage en les tirant vers l'arrière. Ouvrir les velcros de liaison de l’intrados avec l’extrados et soulever la voile pour plus de facilité...

  • Page 13: Désassemblage

    5.1.2 Désassemblage Le désassemblage de l’aile s'effectue par les opérations inverses de l’assemblage, en suivant l’ordre inverse des instructions. Commencer par le retrait des baguettes de calage et des dernières lattes droites de bout d’aile avant de désétarquer les transversales. Avant de replier complétement les 2 demies-ailes, déboîter le mât et glisser la manette d’étarquage le plus loin possible en avant du pied de mât pour qu’elle ne puisse pas s’accrocher dans l’une des ouvertures de l’extrados.

  • Page 14: Pliage - Dépliage Sur Le Tricycle Pixel

    Pliage – Dépliage sur le tricycle Pixel 5.2.1 Pliage sur le tricycle Pixel Le pliage ne doit-être effectué qu’après le refroidissement complet du bloc moteur et du pot d’échappement. La voile pourrait être irrémédiablement endommagée par le contact avec une partie chaude du moteur et de ses accessoires.
  • Page 15 15. Refermer les deux bords d’attaque l’un contre l’autre en tirant simultanément sur le bord de fuite central de chaque demi-aile, puis par les bouts d’aile (Figure 5-22) Figure 5-21 Figure 5-22 16. Glisser le tissu de la voile par-dessus les bords d’attaque, sur toute leur longueur, en le tirant vers l’extérieur au maximum.
  • Page 16 Pour un pliage en 3,8 mètres : Rouler le tissu parallèlement à la quille en avant de la jonction bord d’attaque/haubans, et l’attacher avec des Velcros (un grand Velcro entre la pièce d’accroche et l’attache des câbles inférieurs longitudinaux, un grand Velcro juste en arrière de l’attache des haubans). Retirer les capuchons plastiques en bout des bords d’attaque et détendre la vis en bout de manchon au maximum (20 tours) (Figures 5-7 &...

  • Page 17: Dépliage Sur Le Tricycle Pixel

    Replier l’une sur l’autre chacune des extrémités de la voile sur la partie avant de l’aile en prenant soin de ne pas provoquer d’angle vif dans le mylar des bords d’attaque. Tirer les extrémités vers le nez de l’aile. Reprendre l’ensemble du tissu avec les Velcros (Figure 5-24). 10.
  • Page 18 de l’étrier de tension et pour finir dans les œillets d’intrados. Une rondelle inox doit-être placée sous la tête de la vis et une deuxième entre l’œillet d’intrados et le papillon. Sécuriser de chaque côté avec l’écrou papillon et l’anneau fendu (Figure 5-5 & 5-6). Tendre la voile sur les bords d’attaque en serrant la vis en bout de manchon de 20 tours (Figure 5- 7).
  • Page 19 Abaisser le levier de l'étarqueur en bout de quille et le bloquer en position à l’aide du push-pin (Figure 5-30). Mettre en place les dernières lattes droites de bouts d’ailes en les engageant dans les ergots plastiques des bords d’attaque (embout rouge à Gauche, embout noir à Droite). Rabattre le levier de leurs tendeurs «...

  • Page 20: Visite Pré-Vol

    Visite Pré-Vol Une visite pré-vol de l’aile est indispensable. Les instructions pour la visite pré-vol du tricycle figurent dans le manuel d’utilisation de ce dernier. Vérifier la courbure des deux bords d'attaque. Vérifier les cosses-cœurs des câbles inférieurs longitudinaux avant et la bonne fixation de l'étarqueur et de son push-pin.

  • Page 21: Caractéristiques De Vol

    Caractéristiques de Vol 5.4.1 Domaine de Vol Avertissement : Cette aile n'est pas conçue pour des vols acrobatiques. Le respect du domaine de vol est impératif !  Assiette en tangage limitée à + et - 30°  Inclinaison en roulis limitée à 60° ...

  • Page 22: Technique De Décollage Et D'atterrissage

    Technique de décollage et d’atterrissage Le décollage est conventionnel. Conserver une trajectoire rectiligne au moyen de la fourche directrice du tricycle. Pousser la barre de contrôle vers l’avant pour obtenir la rotation du décollage. Pendant cette rotation, laisser la barre de contrôle revenir doucement en arrière pour atteindre la vitesse de montée.
  • Page 23 atteindre une trentaine de mètres. Un départ dissymétrique sur une aile est possible, surtout pendant la période de "rodage" de la voile (50 premières heures de vol). Un décrochage effectué avec une assiette à cabrer engendrera une abattée sèche et un basculement rapide du nez vers le sol.
  • Page 24 Décollage vent de travers Débutez la course de décollage avec l’aile au vent légèrement plus basse. Tenir l’appareil au sol grâce à une position de barre légèrement plus arrière que le neutre. Tenir l'axe de la piste à l'aide de la roue avant sans tenir compte des efforts sur la voilure. Laissez la vitesse monter jusqu’à...

  • Page 25: Réglages

    sol, à l’inverse, quand un contrôle précis est nécessaire, les mouvements de l’appareil dans la turbulence peuvent être réduits en limitant les mouvements de la barre de contrôle par rapport au tricycle. Ceci a pour effet de transmettre à l’aile l’effet pendulaire stabilisant de la masse du tricycle.

  • Page 26: Position De La Pièce D'accroche

    Ne touchez jamais à la longueur des cordes de rappel Ne modifiez jamais la forme des lattes sauf pour les rendre conformes au plan Les cordes de rappel sont conçues pour n’être jamais ajustées et leur effet premier concerne la stabilité en dehors de l’enveloppe de vol normale ; leur modification pour résoudre un problème ressenti à...

  • Page 27: Pivotement Des Manchons À L'extrémité Des Bords D'attaque

    Une action symétrique sur le réglage de tension des tendeurs de ces dernières lattes de bouts d’aile conduit à une modification des vitesses de croisière à efforts nuls. Augmenter la tension conduit à un ralentissement, la diminuer à une accélération. Le maximum de tension autorisé...
  • Page 28 tension supplémentaire mais la maniabilité en roulis sera légèrement diminuée. Le maximum autorisé est de 35 trs (35 mm) de tension totale. Le réglage standard usine de tension de l’aile neuve est de 20 trs (20 mm). Le minimum autorisé est de 15trs (15mm) de tension totale.

  • Page 29: Maintenance

    Maintenance Transport Des trajets longs et cahoteux peuvent abîmer l'aile si elle n'est pas soigneusement chargée sur le véhicule. Le transport par voie terrestre du tricycle et de l'aile demande que l'aile, en particulier, soit correctement tenue de façon à ce qu'elle ne bouge pas et qu'aucun choc ne puisse endommager la voile et les tubes.

  • Page 30: Sécurisation, Procédures

    Les composants suivants sont limités dans le temps et doivent être révisés ou remplacés comme indiqué. Ce tableau pourra être mis à jour pour inclure plus de composants dans le futur, en fonction de nouvelles directives de navigabilité. Longévité des Composants de l’Aile Composant Longévité...

  • Page 31: Planning D'entretien De L'aile

    Planning d’Entretien de l’Aile 6.3.3 Heures d’Utilisation Exigences d’Entretien Article 1 an 2 ans 3 ans Détérioration et déchirures du tissu de l’aile Voilure État et dégradation des coutures Points d’attache de la voile en bouts d’aile Fixation poche de quille et sangle de retenue de la voile en bout de quille Sangles de fixation des cordelettes de rappel État des sangles de tension des étarqueurs de lattes...

  • Page 32: Entretien Exceptionnel

    Dans le cas où l’appareil effectue moins de 100 heures de fonctionnement au cours d’une année complète, une inspection type 100 heures / 1 an doit-être pratiquée. Entretien Exceptionnel 6.4.1 Conditions générales Un entretien exceptionnel est requis après de charges anormales telles que des atterrissages brutaux.
  • Page 33 Appendice Tableau d’Enregistrement des Operations de Maintenance Type d’Aile : _____________________ Numéro de Série: _______________________ Type d’Opération Effectuée Nom de l’Opérateur, Adresse, Date Heures de Vol Cachet GDMANiFUN 13 SP-1F Version 0020...
  • Page 34 Type d’Opération Effectuée Nom de l’Opérateur, Adresse, Date Heures de Vol Cachet GDMANiFUN 13 SP-1F Version 0020...

  • Page 35: Fiche Qualité Aile

    Fiche Qualité Aile Soucieux d'assurer la perfection de nos produits, nous avons mis en place une succession de procédures de contrôle couvrant toutes les étapes de la fabrication. Nous travaillons en permanence à leur amélioration et avons pour cela besoin de votre concours : retournez- nous cette fiche précisément remplie si vous constatiez sur votre appareil un problème, même mineur, mettant en cause sa qualité...
  • Page 36 615 Route de l’Aérodrome, 07200 Lanas, France Téléphone: +33 (0)4 75 93 66 66 • Fax: +33 (0)4 75 35 04 03 • info@aircreation.fr http://www.aircreation.fr GDMANiFUN 13 SP-1F Version 0020...

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