Funciones De Seguridad; Características Constructivas - Emerson AVENTICS AV Notice D'instruction

Diagrama de conexiones neumático
1V3-1V8
K1
1V1
14
14 12
X X
3
X
1
X
5 X
R X
Fig. 7: Diagrama de conexiones neumático, ejemplo 1
K1 Sistema portaválvulas
1V3 – 1V8 No dibujado
1V1 – 1V16 No dibujado
0V1 Válvula de aire principal
Sistema de válvulas completo con componentes externos
1 2 3
3
1 2
Fig. 8: Sistema de válvulas y componentes externos
1 Acoplador de bus
3 Válvulas (no en el circuito de seguri-
dad)
5 Placa de alimentación neumática, -
No es necesaria la supervisión (UA-
off), sin electrónica activa instalada
7 Módulo de control de seguridad, co-
rresponde al bloque 2 del diagrama
de bloques de seguridad

3.4.2 Funciones de seguridad

Evitar, por motivos de seguridad, el arranque inesperado desde la
posición de reposo, con opción de liberación del personal.
En esta documentación solo se muestra la pieza de control neumático como sub-
sistema. Para la función de seguridad completa, se deben agregar otras piezas de
control de seguridad (por ejemplo, dispositivos protectores y lógica eléctrica) co-
mo subsistemas.
• Gravedad de la lesión = S2
• El punto peligroso se encuentra en la zona accesible y el personal de montaje
no puede liberarse
• El escape no debe causar ningún peligro adicional
• Como el desbloqueo personal 2V1, 2V2, 3V1 y 3Vn después de la parada de
emergencia, es decir, después de purgar la válvula de 3/2 válvulas distribuido-
ras en la unidad de preparación de aire, es totalmente funcional y no influye
en la función de seguridad, no se tienen en cuenta en el cálculo.
Esto solo se puede realizar por la siguiente circunstancia:
• Solo en estado sin presión
• Tras la parada de emergencia activa por 2V1 (un 2V1 puede alimentar varios
2V2), este debe montarse cerca del punto de peligro
• Prever un desbloqueo personal común para los grupos de cilindros (un 2V2
puede purgar varios cilindros)
AVENTICS™ AV | R412018148-BAL-001-AB | Español
PLr = e
1V2 1V9
12 14 12
14
X
3
1
5 X
R
X
G
14 0S1
0V1
1V1 – 1V8 Válvulas fuera de la cadena de
control de seguridad
1V9 – 1V16 Válvulas para accionamientos con
PL = e
r
0S1 Detección de posición desde 0V1
4 5
5
4
7
7 8 8
2 Placa de alimentación neumática
4 Placa de alimentación eléctrica - co-
rresponde al bloque 4 del diagrama
de bloques de seguridad
6 Válvulas (circuito de seguridad) - Co-
rresponde al bloque 5 del diagrama
de bloques de seguridad - La parte
eléctrica de las válvulas (controlador
de válvulas) corresponde al bloque 4
del diagrama de bloques de seguri-
dad
8 La válvula de aire principal correspon-
de a los bloques 6 y 7 del diagrama de
bloques de seguridad
Descripción funcional de la conexión PL c, d, e_Kat-3_02 cuando se
utiliza en un puesto de trabajo manual
• Los movimientos se pilotan de forma redundante mediante la válvula neumá-
1Vv11-1V16
tica principal 0V1 y la válvula de trabajo 1Vn
• La válvula 0V1 debe estar controlada constantemente para poder pilotar 1Vn
1V10
• Tan solo el fallo de una de las válvulas mencionadas no ocasiona la pérdida de
12
la función de seguridad
• Todas las válvulas se pilotan cíclicamente en el proceso
• El funcionamiento de la válvula de aire principal 0V1 se controla mediante una
consulta de posición de la válvula 0S1
• La función de la válvula de trabajo 1Vn se detecta indirectamente durante el
proceso mediante los interruptores nS1 y nS2
• La acumulación de errores no detectados puede provocar la pérdida de la fun-
ción de seguridad
• Se requieren medidas adicionales si existe un peligro debido a la energía alma-
cenada (presión, masa, muelle)
Características constructivas
• Se cumplen los principios de seguridad básicos y probados, así como los re-
quisitos de la categoría B
• La válvula neumática principal 0V1 se desplaza a la posición de conmutación
6 6
de seguridad mediante un resorte
• La válvula de trabajo nV1 tiene una posición central bloqueada (sin intersec-
ciones) con centrado por muelle
• La posición de conmutación segura se alcanza para ambas válvulas después
de desconectar la tensión de mando
• El procesamiento de señales de las consultas y la supervisión de las válvulas se
realiza en un pilotaje de PLC de un canal
• Control en ON y puerta de carga cerrada:
– La válvula de aire principal 0V1 se conmuta y se aplica tensión al sistema
de válvulas.
• Modo automático ON y puerta de carga abierta:
– No hay tensión en la válvula de aire principal 0V1 ni en el sistema de válvu-
las
• Modo de puesta en marcha y puerta de seguridad puenteada con interruptor
llave:
– No hay tensión en la válvula de aire principal 0V1 ni en el sistema de válvu-
las
– El conducto neumático entre la válvula de aire principal 0V1 y la válvula de
trabajo nV1 está purgado
– Los movimientos solo son posibles con un interruptor de habilitación adi-
cional
– El interruptor de habilitación conmuta la válvula de aire principal 0V1 y se
aplica tensión al sistema de válvulas
– Los movimientos peligrosos sin medidas adicionales justificadas solo se
permiten si la puerta protectora está cerrada
Cálculo de la probabilidad de fallo y de la vida útil
Vida útil requerida:
20 años / 320 días / 24 h / 10 seg. Duración del ciclo (nop = 2764800 ciclos/año)
• Válvula 0V1 B
• Válvula nV1 B
(AV03)
= 79,2 millones (IS12-PD)
10D
= 39,6 millones (AV05) o válvula nV1 B
10D
= 105,8 millones
10D
50