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4-10
Utilisation du variateur
· Tout en surveillant le paramètre VALID. EXCITATION, actionnez la touche ¯
(Bas). L'affichage montrera alors ''MODE REGUL EXCIT''. Actionnez la touche M,
le réglage souhaité est-il 'TENSION'' ou ''COURANT'' ?
n Si l'excitation se fait en mode ''TENSION'', contrôlez la valeur du paramètre
''RAPPORT SORT / ENT''. Réglez le à 65% pour obtenir 300V d'excitation
à partir d'un réseau en 460V.
n Si l'excitation se fait en mode ''COURANT'', contrôlez la valeur du réglage
de calibration en courant, revenez si nécessaire au paragraphe ''Calibration''.
10 Contrôlez que les LEDs ''HEALTH » (sans défaut) et ''STOP'' (arrêté) sont désormais
allumées, ainsi que l'une ou l'autre des deux LEDs ''FWD'' (avant) ou ''REV'' (arrière).
Remarquez que tout circuit d'inter verrouillage externe associé à l'entrée ''DEBLOCAGE'' (C5)
affectera le fonctionnement du variateur.
11 Si le paramètre ''LOGIQUE D'ARRET'' au sein du menu ''LOGIQUE D'ARRET'' au niveau
2, est sur ''VALIDE'', passez le temporairement sur ''BLOQUE''.
Durant l'accomplissement des réglages qui suivent, soyez
prêt à arrêter le variateur au cas où le moteur passerait en
12
Réglez la consigne de vitesse jusqu'à ce que la valeur ''CONSIGNE TOTALE'' soit
environ de 5%, c'est à dire de 0,5V à l'entrée consigne (borne A8).
Réalisez l'opération qui suit avec le paramètre ''SELECT.MES.VIT.'' réglé sur ''TENS.
D'INDUIT'' (du fait qu'il s'agit d'une liaison ''câblée'' et que le signe
sera obligatoirement correct).
Augmentez doucement la valeur du paramètre ''MAX COURANT''
jusqu'à atteindre environ 20%. Le moteur doit commencer à tourner si
toutes les connexions ont été correctement réalisées. La vitesse du moteur doit se stabiliser à
environ 5% de sa vitesse maximum si toutefois il n'est pas chargé. Contrôlez la contre réaction
fournie par la génératrice tachymétrique ou le codeur, en utilisant le
paramètre correct du menu diagnostic.
Arrêtez le variateur, rétablissez la sélection initiale du paramètre
SELECT.MES.VIT. (s'il est différent de TENSION D'INDUIT et recommencez ce même
test).
Si le test s'est effectué avec succès, effectuez une SAUVEGARDE et passez à l'étape 14. Si,
seul le sens de rotation est incorrect, passez à l'étape 13, sinon effectuez les contrôles ci-
après.
Si la vitesse de 5% environ est dépassée et que le moteur continue à accélérer cela signifie qu'un
signal est inversé, faites décroître le paramètre MAX COURANT jusqu'à 0.
12.1
Connexions croisées - Génératrice tachymétrique :
Ouvrez le contacteur principal et coupez toutes les
alimentations, puis corrigez les raccordements.
n Si le moteur tourne dans le sens requis ne croisez que les
connexions de la génératrice tachymétrique.
n Si le moteur tourne dans le sens opposé au sens requis, ne croisez que les
connexions de l'enroulement d'excitation.
12.2
Connexions croisées - Codeur / MICROTACH :
Ouvrez le contacteur principal.
Contrôlez que les 3 phases sont présentes aux bornes L1, L2 et L3.
Précautions
survitesse.
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1 REGLAGES
2 LOGIQUE D'ARRET
LOGIQUE D'ARRET
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1 DIAGNOSTIC
CONSIGNE TOTALE
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1 CONFIGUR.VARIAT.
SELECT.MES.VIT.
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1 REGLAGES
2 BOUCLE COURANT
MAX COURANT
Série 590+ Variateur DC numérique
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