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VEILLER AU DÉBRANCHEMENT DES CONNECTEURS CAR ILS POURRAIENT
S'ENDOMMAGER ET COMPROMETTRE LE FONCTIONNEMENT DU VÉHICULE.
Deux types de modes sont présents, automatique et manuel :
•
A1 - Automatic dynamic Mode spécifique pour une utilisation sportive sur
route.
•
A2 - Automatic comfort Mode spécifique pour une utilisation sur route visant
le confort.
•
M1 - Manual dynamic Mode spécifique pour une utilisation sportive sur rou-
te.
•
M2- Manual comfort Mode spécifique pour une utilisation sur route visant
le confort.
Pour chaque mode, il est possible de varier le type d'intervention du système MGSC.
Selon le mode sélectionné, il est possible de régler les paramètres suivants :
•
Front firmness (amortissement avant) : Contrôle qui permet l'équilibrage
de la suspension avant entre confort et stabilité. Un réglage fondé sur le
confort améliore le filtrage des routes accidentées et l'absorption des chocs ;
au contraire, un réglage fondé sur la stabilité, augmente l'amortissement des
mouvements.
•
Front compression (compression avant) : Contrôle de l'absorption d'éner-
gie lorsque la suspension avant est comprimée. La compression est ensuite
réglée lorsque la roue avant est soumise à une charge.
•
Front rebound (extension avant) : Contrôle de l'absorption d'énergie lors-
que la suspension avant est en phase d'extension. On règle la vitesse avec
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