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RÉGULATION DU MOTEUR
P137 - Augmentation de couple automatique
Plage
Réglable :
Propriétés :
Description :
Cela définit le pourcentage de compensation de la chute de tension dans la résistance du stator en fonction du
courant actif. Voir la
sur l'indice de modulation défini par la courbe V/f.
P137 se déclenche pareillement à P136, mais la valeur réglée est appliquée proportionnellement au courant actif
de sortie par rapport au courant maximum (2 x P295).
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Les critères de réglage de P137 sont les mêmes que ceux de P136, c.-à-d. qu'il faut régler la valeur aussi bas
que possible pour le démarrage du moteur et le fonctionnement à basses fréquences, car des valeurs supérieures
augmenteraient les pertes, chauffant et surchargeant le moteur et l'onduleur.
Le schéma de principe de la
l'incrément de la tension dans la sortie de rampe selon l'augmentation du courant actif.
Courant de
sortie actif
P138 - Compensation du glissement
Plage
Réglable :
Propriétés :
8-22 | CFW320
Tension
de sortie (%)
P142
P136
Figure 8.16 : Région d'augm. de couple pour le mode de commande V/f quadratique
0,0 à 30,0 %
V/f
Figure 8.12 à la page
8-19, où la variable IxR correspond à l'action d'augm. de couple auto.
Figure 8.17 à la page 8-22
Référence de fréquence
P139
Figure 8.17 : Schéma de principe de l'augm. de couple auto.
-10,0 à 10,0 %
V/f
P145
P134
monte l'action de compensation auto. IxR responsable de
I x R
P136
I x R
automatique
P137
Fréquence
de sortie (Hz)
Réglage
0,0 %
d'Usine :
P007
Tension
appliquée
au moteur
Réglage
0,0 %
d'Usine :
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