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LEROY-SOMER
Variateur de vitesse monophasé pour moteur à courant continu
3.6.1 - Câbles de contrôle
Ils seront en cuivre multibrins et leur isole-
ment sera de 600V pour les tensions alterna-
tives et de 1000V pour les tensions
continues. La tenue en température des câ-
bles doit être d'au moins 105 °C. Leur diamè-
tre sera le même que celui des fils réseau.
Les conducteurs seront protégés par une en-
veloppe ou un conduit. Leur longueur ne dé-
passera pas 3 m (sinon contacter LEROY-
SOMER).
3.6.2 - Câbles de puissance
Ils seront en cuivre du type multibrin et leur
isolement sera de 600V pour les tensions al-
ternatives et de 1000V pour les tensions con-
tinues.
La tenue en température des câbles utilisés
doit être d'au moins 105 °C.
3.6.3 - Fusibles
Les câbles réseau doivent être protégés par
des fusibles externes F
Le fil du neutre éventuel ne doit pas contenir
de fusible.
La version IP40 et la carte option bornier/fu-
sibles possèdent un fusible interne F2 (LINE
FUSE) branché sur la phase du réseau (voir
§3.4.1), et un fusible F1 (ARM FUSE) bran-
ché en série avec le moteur.
Tous ces fusibles doivent être du type : 6A/
250V rapide céramique (référence LITTEL-
FUSE : 314006 UL).
Les fusibles internes de la version IP40 sont
au format 6,3 x 32 mm.
22
INSTALLATION ET MAINTENANCE
.
r
VE/B
3.7 - Phénomènes électriques et
électromagnétiques
3.7.1 - Généralités
La structure de puissance des variateurs de
vitesse conduit à l'apparition de phénomè-
nes de 2 ordres :
-réinjection sur le réseau d'alimentation
d'harmoniques basse-fréquence,
-émission de signaux radio-fréquence (RFI).
Ces phénomènes sont indépendants. Les
conséquences sur l'environnement élec-
trique sont différentes.
3.7.2 - Harmoniques basses -
fréquences
3.7.2.1 - Généralités
Le redresseur, en tête du variateur de vites-
se, génère un courant de ligne alternatif mais
non sinusoïdal. Ce courant est chargé d'har-
moniques.
Leurs amplitudes sont liées à l'impédan-
ce du réseau en amont du pont redres-
seur, et à la structure du moteur à courant
continu.
Plus le réseau et le moteur sont selfiques,
plus ces harmoniques sont réduites.
Elles ne sont significatives que pour des
puissances installées importantes en varia-
teur de vitesse et dans le cas où ces mêmes
puissances sont supérieures au quart de la
puissance totale installée sur un site.
Elles sont pratiquement sans conséquence
au niveau du consommateur d'énergie élec-
trique.
Les échauffements associés à ces harmoni-
ques dans les transformateurs et les mo-
teurs connectés en direct sur le réseau sont
négligeables.
Ces harmoniques basses-fréquences ne
peuvent que très rarement perturber des
équipements sensibles.
3735 fr - 05.2003 / a
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