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RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS
ENTRADAS DE SENSORES
Si no hay respuesta de ninguna de las siguientes pruebas,
consulte el diagrama de cableado principal para encontrar
el siguiente conector de la línea hacia la consola y repita la
prueba en ese conector. Si en ese conector hay respuesta,
el problema puede estar en el cable entre los dos conectores
(o en los propios conectores).
•
ENTRADA DE VELOCIDAD LOCAL
Desconecte el cable del sensor de velocidad de la
conexión de velocidad. Use un medidor para revisar el
voltaje. Debe marcar 12 V entre la clavija B y la C y de 9 V
entre la clavija A y la C. Consulte el diagrama de cableado
del apéndice.
•
ENTRADA DE FLUJO
Desconecte el cable del sensor de flujo de la conexión de
flujo del mazo de cables principal. Use un medidor para
revisar el voltaje. Debe marcar 12 V entre la clavija B y la
C y de 9 V entre la clavija A y la C. Consulte el diagrama de
cableado del apéndice.
Nota: Si no hay ningún multímetro disponible, busque un
pequeño trozo de cable para usar como puente. Provoque un
corto entre las clavijas A y C muchas veces rápido para enviar
señal a la consola. Si el cable funciona, la consola debería
responder con una lectura.
FLUJÓMETRO
Si usa un flujómetro de turbina, asegúrese de que la turbina
gire libremente. Si la turbina gira libremente pero el flujómetro
no registra ningún flujo para un sensor que sabe que funciona,
entonces es posible que haya algún problema en la turbina.
SEÑAL DE CONTROL DE LA SERVOVÁLVULA
Con la consola ON [ENCENDIDA], seleccione el modo MANUAL
en la consola, seleccione la posición RUN [ENCENDER] en el
interruptor Run/Hold [Encender/Pausar] y encienda al menos
el interruptor de una sección. Con un voltímetro o una luz de
prueba simple, revise desde un marco con buena conexión
a tierra hasta cada uno de los cables servo del conector
de mazo de cables. Debería tener una lectura de 0 voltios
en cada cable. Al mantener presionado el botón Increase
[Aumentar], el cable ROJO debería tener un pulso de 12 voltios
(la luz indicará los pulsos). Al mantener presionado el botón
Decrease [Reducir], el cable NEGRO debería tener un pulso de
12 voltios (la luz indicará los pulsos).
SERVOVÁLVULA
La mejor manera de revisar una servoválvula es con una
consola que sabe que funciona. Seleccione el modo MANUAL
en la consola, seleccione la posición RUN [ENCENDER] en el
interruptor Run/Hold [Encender/Pausar] y encienda al menos
el interruptor de una sección. Con la servoválvula conectada
al cable de la servoválvula en el mazo de cables principal,
al mantener presionado el botón Increase [Aumentar], se
HYP1100 (01-15-23)
debería cerrar la servoválvula y al mantener presionado el
botón Decrease [Reducir], se debería abrir la servoválvula
(si la tubería está configurada para la derivación). La
servoválvula debería funcionar de manera uniforme en
ambas direcciones, desde completamente abierta hasta
completamente cerrada.
También puede hacer la prueba en una servoválvula con una
batería de 9 voltios. Al conectar la batería a cada terminal
de la servoválvula, la servoválvula debería funcionar en
una dirección. Al revertir las conexiones de la batería, la
servoválvula debería funcionar en la otra dirección. La
servoválvula debería funcionar de manera uniforme en
ambas direcciones, desde completamente abierta hasta
completamente cerrada.
TUBERÍA
La tubería del sistema es un factor crítico en la obtención de un
desempeño óptimo de su sistema de control de flujo ISOBUS
ProStop-E. La tabla en la siguiente página puede ayudarle a
determinar qué área de la tubería está causando los problemas.
Se supone que la servoválvula y el flujómetro están instalados
correctamente y funcionan bien. Además, debe asegurarse
de haber seleccionado e instalado los picos rociadores para la
aplicación, velocidad y flujo de rociado que quiere mantener.
No pase por alto las partes y mangueras con pérdidas, las
mangueras dobladas y las boquillas tapadas o gastadas.
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