Mastervolt Whisper 6 Manuel D'utilisation page 34

DÉPANNAGE
Problème
Le moteur ne s'arrête pas à la
demande.
L'échappement moteur fume.
Le moteur démarre, mais
s'arrête après 10 secondes.
Le moteur s'arrête de lui-même.
(Le tableau Digital Diesel
Control affichera la panne).
Suie noire sur l'échappement
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Cause probable
• Groupe électrogène défectueux
(bobinages, roulements ou autre).
• Moteur endommagé.
• L'électrovanne carburant ne s'arrête
pas
• Perte de commande.
• Fumée bleue diffuse – provient en
général d'une charge légère.
• Fumée bleue lourde – provient de
l'huile de lubrification : carter de
vidange trop plein d'huile ou cylindre
usé, pièce cassée ou segments de
piston usés.
• Fumée noire –combustion incomplète
provoquée par : surcharge, filtre à air
obstrué, température d'admission trop
élevée, carburant non approprié ou
eau dans le carburant.
• Le système de protection arrête le
moteur ; ceci peut être provoqué par
un défaut de pression d'huile, un
manque d'eau de refroidissement
(alarme température d'échappement),
une surcharge, un fil desserré ou une
sonde d'alarme défectueuse. Le
tableau Digital Diesel Control affichera
la panne.
• Surcharge ou court circuit.
• Manque de carburant.
• Mano-contact de la pression d'huile
basse (« PRESS. D'HUILE » ou « OIL
PRESSURE » déclenchée).
• Chaleur excessive dans le circuit de
refroidissement (contacteur thermique
déclenché).
• Manque d'eau de refroidissement
(sonde d'échappement déclenchée).
• Impeller de pompe cassé.
• Eau de refroidissement bloquée.
• Filtre d'eau bloqué.
• Air ou eau dans le carburant.
• Air bloqué ou filtre à carburant.
• Perte de compression due à l'usure ou
moteur endommagé.
• Courroie cassée ou lâche.
• Thermostat défectueux
• Le groupe est en surcharge. Le tableau
Digital Diesel Control affichera
« HAUTE INTENS. » ou « HIGH
CURRENT »
• Air entrant insuffisant.
• Filtre à air obstrué.
• Injecteur de carburant défectueux.
Copyright © 2009 Mastervolt / Décembre 2009 / Whisper 6 / 10 pour applications mobiles / FR
Que faire ?
Le groupe doit être renvoyé à l'usine pour
réparation du roulement ou du bobinage
endommagé.
Réparation par le Service Mastervolt.
Le Digital Diesel Control est défectueux.
Arrêter le moteur manuellement par la manette
'stop'.
Vérifier les connexions allant à l'électrovanne
carburant. Vérifier le fonctionnement de
l'électrovanne. La remplacer si nécessaire.
Augmenter la charge.
Vérifier le niveau d'huile.
Vérifier la compression.
Vérifier le filtre à air.
Vérifier le carburant.
Vérifier la surcharge.
Se référer aux paragraphes 2.5.5 et 3.2.2 pour
plus d'informations sur le système d'alarme.
Ponter les sondes permettra de confirmer la
panne. Si aucune panne réelle n'est détectée,
ceci peut provenir d'un commutateur d'alarme
défectueux.
Couper les consommateurs et vérifier s'il y a
un court circuit.
Vérifier le circuit d'alimentation en carburant :
conduits de carburant, pompe, filtre, vannes,
niveau du réservoir, etc.
Vérifier le niveau d'huile.
Vérifier la pression d'huile moteur et le faire
réparer par Mastervolt.
Vérifier l'écoulement du circuit d'eau de
refroidissement : pompe à eau, filtre à eau
d'entrée, débit du liquide de refroidissement.
Réparation par le Service Mastervolt.
Réajuster ou remplacer la courroie
Vérifier le thermostat et le remplacer
Vérifier la charge électrique et couper
quelques consommateurs.
Vérifier le passage d'air entrant et le filtre,
Nettoyer et remplacer si besoin est.
Remplacer l'injecteur.