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Directives d'installation et de réparation des portes Innovator
ENTRETIEN DES PORTES INNOVATOR
Dans le cadre d'un programme d'entretien
continu des portes Innovator, Hussmann
recommande la vérification annuelle des articles
ci-dessous.
a) Couple de fermeture des portes approprié.
b) Rendement de joints d'étanchéité (vérifier s'il
est déchiré et s'il assure une étanchéité
adéquate).
c) Vérifier la charnière supérieure pour s'assurer
que l'axe est inséré correctement et qu'il n'est
pas plié.
d) Vérifier la plaque de charnière inférieure pour
déceler de l'usure excessive (denture de came
usée).
e) Bon fonctionnement des supports de blocage
de porte en position ouverte.
1. Vérifier que le couple de fermeture des portes est
approprié :
Test 1 : Ouvrir la porte à 90 degrés et la fermer
manuellement. S'assurer que la porte s'ouvre et se
ferme sans se coincer.
Test 2 : Ouvrir la porte à 90 degrés et la relâcher.
La porte doit se fermer par elle-même.
Test 3 : Ouvrir la porte entre 3 po et 6 po et la
relâcher. La porte doit se fermer par elle-même.
Le réglage du couple, s'il est nécessaire, doit être
effectué « un cran » à la fois. Une porte dont le
couple est à « zéro » ne doit pas nécessiter plus de
quatre crans. Si la came de couple et la douille de
charnière sont très rouillées, il faut remplacer les
deux composants. Un ensemble came et douille très
rouillé ne maintient pas le couple. La présence de
rouille sur l'ensemble came et douille est
habituellement causée par un des éléments suivants :
• Conditions d'humidité élevée > ASHRAE Type I
• Fonctionnement cyclique des éléments
chauffants de cadre
Note 1 : Un ensemble came de couple/douille
peut causer l'usure excessive de l'entretoise de tige
de torsion et du palier lisse. Dans cette condition,
Hussmann Corporation • Bridgeton, mo 63044-2483 É.-u.
la porte peut « reposer » plus loin sur la tige
jusqu'au point qu'elle peut se coincer au niveau
du support de blocage en position ouverte. Cette
condition peut également causer la déformation
du palier lisse de l'axe de charnière supérieure.
Si la porte repose trop loin le long de la tige de
torsion, cela causera probablement des
dommages au palier lisse d'axe de charnière
supérieure. Si l'axe n'est pas plié, il suffit de
remplacer le palier lisse en nylon. Bien que le
palier lisse et l'entretoise de la tige de torsion
soient remplaçables, nous recommandons le
remplacement d'une tige de torsion très rouillée.
2) Inspecter les joints de porte :
• Rechercher des joints déchirés
• S'assurer que la lèvre du joint est correctement
insérée dans la rainure du joint de porte.
3) Inspecter la charnière supérieure pour déceler un
mouvement excessif au niveau de la douille de
charnière supérieure.
De par sa conception, la porte présente un faible
mouvement perceptible au niveau de l'axe de
charnière supérieure et du joint de douille de plaque
de charnière. En cas de mouvement excessif, il faut
inspecter l'axe de charnière pour s'assurer qu'il n'est
pas plié (se reporter à la note 1).
4) Inspecter le support de blocage en position
ouverte :
Ouvrir la porte jusqu'en position de « maintien
en position ouverte ». Le support de « maintien
en position ouverte » doit retenir la porte.
Si le support ne parvient pas à retenir la porte,
remplacer le support et la vis à épaulement.
5) Si une porte réussit les trois tests
« ouvrir/fermer » et qu'il n'y a aucun mouvement
excessif au niveau de l'axe de charnière supérieure,
il est donc très peu probable que le remplacement
d'un composant soit nécessaire.
N/P 0527088_K
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