ProMinent Sigma 3 S3Ba Manuel D'utilisation page 44

Mise en exploitation
Capteur de rupture de membrane
Retirer le bouchon de purge de l'engre‐
nage
Vérifier le niveau d'huile
Éviter les particules
Contrôler le sens de rotation
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Rupture de membrane non signalée
Si la pompe a été commandée avec un capteur électrique de rupture
n
de membrane, l'installation électrique de ce dernier est requise.
Visser le capteur de rupture de membrane fourni dans l'unité de refou‐
n
lement.
Rupture de membrane non signalée
Un signal de rupture de membrane n'est transmis que lorsque l'instal‐
n
lation présente une contrepression d'env. 2 bar.
Ne vous fiez au capteur de rupture de membrane qu'en cas de contre‐
n
pression supérieure à 2 bar, ou installez une vanne de maintien de
pression et réglez-la sur au moins 2 bars si votre installation le
permet.
ATTENTION !
Risque de pollution de l'environnement et de dommages
matériels
Si le bouchon rouge de purge de l'engrenage est fermé,
aucune compensation de la pression n'est réalisée en
cours de fonctionnement entre le boîtier d'entraînement
et son environnement. De l'huile peut alors être éjectée
du boîtier d'entraînement.
– Avant la mise en service, retirer le bouchon rouge
de purge de l'engrenage.
Avant la mise en service, retirer le bouchon rouge de purge de l'engre‐
nage - voir chapitre « Présentation de l'appareil et éléments de com‐
mande ».
Alors que la pompe est à l'arrêt, vérifier si le niveau d'huile de la pompe se
trouve bien au centre du verre-regard pour l'huile.
Cette opération vous permet de constater si la pompe a perdu de l'huile et
a subi un dommage.
Si des particules de taille supérieure à 0,3 mm sont présentes dans le
n
fluide de dosage, les vannes ne peuvent plus se fermer correctement.
Installer un filtre adapté dans la conduite d'aspiration.
n
Lors de la mise en service, vérifier le sens de rotation du moteur d'entraî‐
nement - voir la flèche sur le carter du moteur ou l'illustration dans le cha‐
pitre « Installation électrique ».
AVERTISSEMENT !
Risque de blessure lié à une hélice de ventilateur en
rotation
L'hélice du ventilateur placée sous le capot du ventila‐
teur du moteur peut causer des blessures graves tant
qu'elle est en rotation.
– La pompe ne doit être branchée sur le secteur que
si le capot du ventilateur est bien en place.