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GROUPE DE RÉGLAGE DU CARBURATEUR
6.5 GROUPE DE RÉGLAGE DU CARBURATEUR
INFORMATIONS GÉNÉRALES
Le système de réglage du carburateur utilise un système
de leviers monté sur un support fixé à la culasse du
moteur, complété par un dispositif de réglage qui peut
être:
➤
pneumatique, pour SV150. Ce dispositif est
constitué d'une ailette qui, sous la poussée de l'air du
volant, tend à fermer le papillon principal du carburateur,
en contraste avec le ressort principal du levier de com-
mande; l'équilibre entre la commande de l'accélérateur et
la poussée de l'air sur l'ailette ajuste l'afflux de mélange
dans le moteur, en fonction de la puissance requise.
➤
à masses centrifuges, pour M150. Le système
de réglage est constitué d'un dispositif à masses centrifu-
ges, dont la poussée transférée sur le levier de comman-
de, tend à fermer le papillon principal du carburateur, en
opposition avec le ressort qui le maintiendrait ouvert ; l'é-
quilibre entre la charge du ressort et la poussée des mas-
ses centrifuges sur le levier de commande modifie l'ou-
verture du papillon et ajuste l'afflux de mélange dans le
moteur, de façon à maintenir constante la vitesse de rota-
tion tout en variant la charge sur le moteur.
Le mauvais fonctionnement du système de réglage peut
se manifester par:
•
démarrage manqué ou difficile, ou peu de puissance
(s'ils ne sont pas dus à d'autres causes):
= Réglage incorrect du câble de l'accélérateur
[u
6.5.A];
= tringlerie pliée ou déformée
= cassure ou blocage du dispositif de réglage
[u
6.5.B].
•
Fonctionnement irrégulier du moteur (s'il n'est pas dû
à d'autres causes):
= cassure ou blocage du dispositif de réglage
[u
6.5.B].
•
Moteur qui dépasse le régime maximum (moteur
emballé) (si ce n'est pas dû à d'autres causes):
= cassure ou blocage du dispositif de réglage
[u 6.5.B
].
INTERVENTIONS D'ASSISTANCE
A) Réglage du câble de l'accélérateur
1
Desserrer la vis (1) de l'étau (2) de façon que la gaine
(3) du câble soit libre de glisser.
© by GLOBAL GARDEN PRODUCTS
MANUEL D'ATELIER
6.5.
1
[u
6.5.B];
CHOKE
FAST
SLOW
3
1
2
SV150 M150
2007
••••
du
au
1 / 4
page
4
4/2007
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