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c) Enlever l'élément filtrant (3 ou bien 3a).
d) Fermer le conduit d'aspiration (5) avec un chif-
fon, pour éviter que de la saleté puisse y entrer.
e) Exécuter l'entretien de l'élément filtrant comme
indiqué ci-dessous pour les différents types de
filtres.
f) Nettoyer l'intérieur du logement (4) du filtre de
toute poussière, débris ou saleté, en faisant
bien attention à ne pas les envoyer dans le
conduit d'aspiration (5).
g) Placer l'élément filtrant (3 - 3a) dans son loge-
ment et refermer le couvercle (1).
• Elément filtrant en éponge (3)
Il faut maintenir l'élément filtrant bien propre et
imbibé d'huile, et le remplacer s'il est cassé, coupé
ou si des parties sont émiettées.
IMPORTANT
Ne pas utiliser de l'air compri-
mé pour nettoyer l'élément filtrant.
– Laver l'élément filtrant en éponge avec de l'eau
et du détergent, et l'essuyer avec un chiffon pro-
pre.
– Imprégner l'élément filtrant avec 2 cuillers d'hui-
le moteur propre, et l'essorer plusieurs fois pour
répandre l'huile uniformément.
– Enlever l'huile éventuellement en excès avec un
chiffon propre.
Dans le cas de remplacement de l'élément filtrant,
il faut effectuer le graissage du nouveau filtre
comme décrit ci-dessus.
• Elément filtrant à cartouche (3a)
– Souffler du côté intérieur avec de l'air comprimé,
pour enlever la poussière et les débris.
6.6
CONTRÔLE ET ENTRETIEN
DE LA BOUGIE
a) Démonter la bougie (1) avec une clé à douille
(2).
b) Nettoyer les électrodes (3) avec une brosse
métallique en enlevant les éventuels dépôts
charbonneux.
c) Contrôler avec une jauge d'épaisseur (4) la dis-
tance correcte entre les électrodes (0,6 - 0,8
mm).
d) Remonter la bougie (1) et serrer à fond avec une
clé à douille (2).
Remplacer la bougie si les électrodes sont brûlées
ou si la porcelaine se présente cassée ou fêlée.
ATTENTION!
!
Danger d'incendie ! Ne pas
effectuer les contrôles de l'équipement d'allu-
mage si la bougie n'est pas vissée dans son
siège.
IMPORTANT
N'employer que des bougies
du type indiqué (voir 8.1).
6.7
RÉGLAGE DU CÂBLE
DE L'ACCÉLÉRATEUR
Au cas où le moteur n'atteint pas le maximum de
tours avec le levier de l'accélérateur dans la posi-
tion «FAST», il est possible que cela soit dû à un
déphasage entre le levier de l'accélérateur et le
levier du régulateur de vitesse.
Pour rétablir la phase correcte:
a) Arrêter le moteur, enlever le capuchon de la
bougie et attendre que le moteur se soit refroidi
suffisamment.
b) Desserrer la vis (1) de la borne (2) de façon que
la gaine (3) du câble soit libre de glisser.
c) Mettre le levier de commande de l'accélérateur
en position «CHOKE».
d) Pousser le levier (4) du régulateur de vitesse en
avant à fond et, en le maintenant arrêté dans
cette position, bloquer la gaine (3) du câble tout
en serrant la vis (1) de la borne (2).
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