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manchon d'accouplement. Déposer le carter supérieur de
renvoi de l'outil 884264. Démonter le groupe inférieur de
pignons et l'arbre, en retirant les demi-circlips (51) et la
rondelle (50). Repérer les pignons afin de pouvoir les re-
monter dans la même position.
REMARQUE : travailler avec précaution afin d'éviter
de rayer le manchon d'accouplement et les pignons.
6. Démonter les roulements à aiguilles et les douilles
d'écartement (48 et 49) des groupes supérieur et inférieur
de pignons. Remarque : les roulements à aiguilles sont
appariés et il faut éviter de les mélanger. Extraire les pi-
gnons supérieurs et inférieurs des roulements (39). Se
servir pour ce travail des outils 884386 et 884259.
7. Extraire les roulements (39) des douilles (40). Se ser-
vir pour ce travail des outils 884386 et 884265.
8. Enlever la vis douze pans (34), ouverture de clé 1/2"
et la rondelle de butée (35) au centre de la poignée du
joint de cardan. Sortir le joint de cardan et extraire la boîte
à double roulement (12) de la bague de serrage (36). Se
servir d'un maillet de caoutchouc en cas de nécessité.
REMARQUE : Noter les cales.
9. Enlever la rondelle de butée (18) de la boîte à double
roulement.
REMARQUE : Noter les cales. Enlever ensuite le circlips
(17). Démonter le joint d'étanchéité (16), lequel doit tou-
jours être remplacé par un joint neuf. Extraire le pignon de
commande (11) en se servant des outils 884386 et 884259,
voir figure 6.
Fig. 5.
10. Si nécessaire, extraire le roulement à rouleaux 1, fi-
gure 7, du pignon de commande en se servant d'un ex-
tracteur «à couteau». Les roulements 1 et 4 (12) peuvent
être remplacés séparément. Pour le démontage des ba-
gues extérieures des roulements, on peut les frapper lé-
gèrement avec un marteau sur tout leur pourtour. La pla-
que de retour d'huile doit toujours être remplacée à cha-
que échange des bagues de roulements.
11. Bien nettoyer toutes les pièces et les contrôler au
point de vue usure. Remplacer toutes les pièces dans la
mesure du nécessaire.
REMARQUE : Les pignons et cônes sont livrés appariés
afin d'obtenir le contact requis entre les dents.
B. REGLAGE DU RENVOI SUPERIEUR
Lors du remontage du carter supérieur de renvoi, il
importe de bien positionner les différents pignons et
engrenages les uns par rapport aux autres. Ceci ne
concerne pas seulement le jeu entre les dents engre-
nages, mais également le contact des dents. Si ce
contact est correctement réglé, les forces exercées sur
ces dents en cours de fonctionnement seront répar-
ties sur une plus grande surface des dents. De cette
façon, on arrive à éviter les ruptures et une usure anor-
male des dents tout en assurant au couple de renvoi
un fonctionnement très silencieux.
Fig. 6.
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