Volvo XC90 Manuel De Conduite Et D'entretien page 743

Les valeurs du tableau ci-dessus pour la
consommation de carburant, les émissions et
l'autonomie en mode électrique sont basées sur
des cycles de conduite UE spécifiques (voir ci-
dessous), pour les véhicules avec un poids de
base, sans équipement supplémentaire. Le poids
de la voiture peut augmenter en fonction de ses
équipements. Cela, tout comme le chargement
de la voiture, augmente la consommation de car-
burant et les émissions de dioxyde de carbone et
réduit l'autonomie en mode électrique.
Les valeurs certifiées pour la voiture ne doivent
pas être considérées comme des valeurs pré-
vues. Les valeurs certifiées sont des valeurs de
comparaison obtenues via des cycles de conduite
UE spécifiques (voir ci-dessous).
Diverses raisons peuvent expliquer une consom-
mation de carburant plus élevée et une autono-
mie plus courte en mode électrique par rapport
aux valeurs du tableau. Par exemple :
Si la voiture n'est pas régulièrement chargée
•
par le réseau électrique.
Si la voiture est équipée d'accessoires sup-
•
plémentaires affectant son poids.
Le style de conduite adopté par le conduc-
•
teur.
Si le conducteur choisit de monter des roues
•
différentes de celles conçues pour la version
de base du moteur et entraînant une aug-
mentation de la résistance de roulement.
Une vitesse élevée implique une augmenta-
•
tion de la prise au vent.
La qualité du carburant, les conditions de la
•
chaussée et de circulation, les conditions
météorologiques et l'état de la voiture.
La combinaison des exemples mentionnés ici
peut impliquer une forte augmentation de la
consommation.
De fortes variations dans la consommation de
carburant peuvent être notées en cas de compa-
raison avec les cycles de conduite UE (voir ci-
dessous) utilisés pour la certification de la voiture
et sur lesquels les données de consommation du
tableau sont basées. Pour plus d'informations,
veuillez vous référer à la réglementation indiquée.
NOTE
Des conditions météorologiques extrêmes, la
conduite avec une remorque et en altitude
combinés à la qualité de carburant sont des
facteurs qui augmentent considérablement la
consommation de carburant de la voiture.
Cycles de conduite UE
Les chiffres officiels de consommation de carbu-
rant et d'autonomie électrique déclarés sont
basés sur deux cycles de conduite standardisés
et effectués en laboratoire (Cycles de conduite
UE) conformément aux normes EU Regulation no
692/2008, 715/2007 (Euro 5 / Euro 6),
2017/1151 et 2017/1153. Les cycles de
CARACTÉRISTIQUES
conduite étant également utilisés pour le contrôle
de qualité, la répétabilité des tests est soumise à
de fortes exigences. Pour cette raison, l'exécu-
tion des tests est minutieusement contrôlée et
uniquement avec les fonctions essentielles de la
voiture (climatisation, autoradio, etc. désactivés).
En conséquence, les résultats officiels ne sont
pas nécessairement représentatifs de ce que le
client pourra constater dans la réalité.
La réglementation comprend les cycles
« Conduite en milieu urbain » et « Conduite sur
route » :
Conduite en milieu urbain – la mesure
•
commence avec un démarrage à froid du
moteur. La conduite est simulée.
Conduite sur route – la voiture accélère et
•
freine à diverses vitesses comprises entre
0 et 120 km/h (0-75 mph). La conduite est
simulée.
La valeur officielle de conduite mixte, indiquée
dans le tableau, est conforme à la législation, en
combinaison avec les résultats des cycles de
conduite « Conduite en milieu urbain » et
« Conduite sur route ».
Pour obtenir la valeur des émissions de dioxyde
de carbone (émissions de CO ) pour les deux
2
cycles, les gaz d'échappement sont collectés. Ils
sont ensuite analysés pour obtenir la valeur
d'émission de CO .
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