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ASSISTANCE AU CONDUCTEUR
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arrière, par exemple lorsque vous quittez une
place de stationnement.
CTA est conçu pour détecter en premier lieu les
véhicules. Lorsque les conditions s'y prêtent, de
plus petits objets comme les bicyclettes et les
piétons peuvent être détectés.
CTA n'est actif qu'en marche arrière. Il est activé
automatiquement lorsque la marche arrière est
engagée.
•
Un signal sonore est émis lorsque CTA
détecte un objet s'approchant par le côté. Le
son est émis par les haut-parleurs gauches
ou droits selon le côté par lequel s'approche
l'objet.
•
CTA utilise également les témoins BLIS pour
avertir.
•
Un avertissement est également affiché par
une icône dans le graphique PAS (p. 276) à
l'écran.
Limitations
CTA ne fonctionne pas de façon optimale dans
toutes les situations. Les capteurs CTA ne peu-
vent pas "voir" au travers des autres véhicules
garés ni les objets volumineux.
Voici quelques exemples de limitation du "champ
de vision" du CTA, empêchant la détection d'au-
tres véhicules avant qu'ils ne soient très pro-
ches :
258
La voiture est bien engagée dans un espace de station-
nement.
Angle mort CTA.
Secteur où CTA peut détecter/"voir".
Dans un espace de stationnement en angle, CTA risque
de ne rien détecter du tout sur un côté.
Lorsque vous reculez lentement, l'angle par rap-
port à la voiture/à l'obstacle gênant change et
l'angle mort est rapidement réduit.
Exemples d'autres limites :
•
Les fonctions peuvent être réduites et les
avertissements impossibles si de la saleté,
de la glace ou de la neige couvre les cap-
teurs. La CTA ne peut détecter ce problème.
•
CTA est désactivé lorsqu'une remorque est
connectée au système électrique de la voi-
ture.
IMPORTANT
L'entretien des composants des fonctions
BLIS et CTA et les travaux de peinture du
pare-chocs doivent être confiés à un atelier.
Un atelier Volvo agréé est recommandé.
Entretien
Les capteurs des fonctions BLIS et CTA sont
placés à chaque coin de l'aile arrière/pare-chocs.
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