Table des Matières
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Les fonctions du menu AVION (ACRO)
Cette section décrit les fonctions de menu pour l'avion ayant des voilures prédéfinies. Elle fournit un exemple d'installation détaillé et
décrit ensuite les fonctions individuellement. Les fonctions s'appliquant spécifiquement aux planeurs et aux hélicoptères peuvent être
trouvées dans les sections suivantes.
Table des fonctions du menu ACRO Page
Programmation simple de l'émetteur pour un avion de voltige
EPA
Réglage des fins de course
D/R
Dual Rates
EXP
Réglage des exponentielles
FLT.C
Selection des phases de vol
STRM
Subtrims
REV
Inversion du sens de rotation des servos
T.CUT
Coupure moteur
PMX1-5 Mixeurs programmables 1 à 5
LAND
Programmation de la fonction atterrissage
FLPT
Trim des flaps
E->F
Mixeur profondeur / flaps
A->R
Mixeur ailerons / direction
ELVN
Mixeur élevon (ailes volantes)
VTAL
Mixeur empennage en V (V-tail)
FLPN
Flaperon (couplage aileron / flaps)
AILV
Mixage 2 élevons - ailerons
MX.SS Sélection des interrupteurs de mixage
Tableau de programmation avion
La programmation simplifiée du menu AVION (ACRO)
Les prochaines pages vous expliqueront point par point le processus de programmation pour un avion d'entraînement ou de voltige dans
le menu ACRO. Ce chapitre complet vous aidera à apprendre rapidement comment employer votre système. Si vous devez programmer
un hélicoptère ou un planeur, référez-vous aux sections suivantes concernées.
Processus de programmation d'un avion
La procédure de programmation présentée ci-dessous emploie un
modèle de voltige comme exemple et suppose qu'il y a deux servos
d'aileron, un dans chaque aile. Vous pouvez employer une procédure
semblable pour définir votre propre modèle; les valeurs de vos
programmations seront sûrement différentes. Si votre modèle n'utilise
qu'un seul servo d'aileron, passez l'étape des flaperons.
1. Assurez-vous que tous vos servos sont correctement branchés
au récepteur avec les voies ainsi définies :
Voie 1 - Aileron droit
Voie 2 - Profondeur
Voie 3 - Gaz
Voie 4 - Direction
Voie 5 - Train rentrant
Voie 6 - Aileron gauche
Voie 7 - (Accessoires options)
2. Nous vous recommandons de faire cet exercice de programmation
avec les servos installés dans le modèle et connectés aux gouvernes
respectives. Cela vous permettra de voir immédiatement l'effet de
la programmation de chaque étape.
3. Allumez votre émetteur en appuyant simultanément sur les 2
boutons Up et Down (les deux boutons les plus à gauche). Vous
accédez alors à l'écran "sélection du modèle" (M.SEL). Appuyez
sur le bouton "à droite" pour vous déplacer vers une nouvelle
mémoire de modèle. La mémoire modèle que vous choisissez est
alors indiquée par la petite flèche clignotante au dessus du numéro.
Exemple utilisant la mémoire 2 :
Tension / Chrono
Ecran normal d'utilisation
Pressez les touches Edit/Display et
allumez simultanément l'émetteur
Réglage fins de course (EPA)
Dual Rates (D/R)
Exponentielles (EXP)
Phases de vol (FLT.C)
Subtrims (S.TRM)
Inversion rotation servo (REV)
Coupure moteur (T.CUT)
Mixeur prog. 1 à 5 (PMX-)
Aterrissage (LAND)
Trim des flaps (FLTR)
Mixeur prof / flaps (E-F)
Mixeur ail / direct (A-R)
Mixeur élevon (ELVN)
Mixeur empennage V (VTAL)
Mixeur flaperon (FLPN)
Mixage 2 élevons - ailerons (AILV)
Sélection des interrupteurs de mixage (MX.SS)
4. Appuyez sur la touche Up jusqu'à ce que le mot ACRO appa-
raisse en clignotant. Si c'est le cas, vous êtes prêt à passer à
l'étape suivante, sinon, pressez une des deux touches (à gauche)
ou (à droite) jusqu'à ce qu'il apparaisse. Vous devez appuyer simul-
tanément sur les deux boutons + et - pour enregistrer la configuration
après que la radio émette 2 bips sonores. Voilà la procédure pour
choisir le type de modèle que vous voulez employer (ACRO, GLID
ou HELI).
5. AVERTISSEMENT : la sélection d'un type de modèle effacera les
données sauvegardées de cette mémoire.
ASSUREZ-VOUS que vous êtes dans la bonne mémoire avant de
modifier la sélection d'un nouveau type de modèle sinon vous pourriez
accidentellement effacer un modèle que vous utilisez. Evidemment
les autres mémoires ne seront pas affectées.
6. Appuyez une fois sur la touche Down. Vous êtes alors dans la
fonction «nom du modèle» (Remarquez les mots MODEL et NAME
dans le coin supérieur gauche de l'écran LCD).
7. Maintenant vous pouvez choisir 4 lettres pour identifier votre
modèle. Lorsque la première des 4 lettres clignote, appuyez sur les
touches + et - pour changer la lettre qui est affichée. Arrêtezvous
quand la première lettre est celle que vous désirez.
8. Appuyez sur la touche curseur droite une fois arrivé à la deuxième
lettre. Répétez l'étape précédente pour choisir la deuxième lettre.
9. Répétez encore deux fois cette procédure pour saisir les deux
dernières lettres. Si vous le souhaitez, vous pouvez appuyer sur
le bouton de curseur droite encore une fois et choisir un nombre
compris entre 0 et 199 pour compléter la nouvelle identification. Il
peut être pratique d'employer cela pour stocker le numéro de canal
d'émission de l'émetteur pour l'avion en question.
La programmation simplifiée du menu AVION (ACRO)
10. Appuyez sur la touche Up 2 fois. Cela vous amène dans le menu
TIMER (Horloge, chronomètre). Si vous le souhaitez, vous pouvez
employer les touches + et - pour définir à partir de quelle valeur
le chronomètre va décompter (valeur d'initialisation du compte à
rebours).
11. Ceci achève la partie initiale
de la programmation. Maintenant,
nous allons approfondir les réglages
et personnaliser les paramètres
de votre modèle en mode ACRO.
Eteignez votre émetteur.
12. Maintenant allumez votre émetteur.
L'écran doit afficher le numéro du modèle en cours d'utilisation et la
tension de la batterie comme indiqué cicontre. Le numéro affiché à
droite indique le temps de fonctionnement de l'émetteur.
13. Appuyez simultanément sur
les 2 boutons Edit (les deux boutons
les plus à gauche) pour accéder
au menu habituel de programtion.
Le menu Réglage des fins de
course des servos (EPA) doit
apparaître. Appuyez une fois sur
la touche Down pour arriver au
menu flaperon (FLPN). L'écran
doit vous indiquer qu'il est inhibé
(INH) (pas en fonctionnement).
14. Activez la fonction flaperon en
appuyant sur la touche Clear
(Active/inhibit) jusqu'à ce que ON
apparaisse à l'écran.
15. Vérifiez que vous avez branché le servo d'aileron droit à la voie 1
du récepteur et le servo d'aileron gauche à la voie 6.
16. Plus tard, vous pourrez obtenir du différentiel d'aileron en ajustant
les débattements des deux servos
dans le menu flaperon (FLPN).
Réglez maintenant le sens de
rotation des servos. Vérifiez que
chaque servo se déplace dans la
direction appropriée. Si ce n'est
pas le cas, employez la fonction
inversion du sens de rotation.Allez
au menu (REV) en appuyant sur la touche Down.
17. Commencez par régler le sens de rotation du servo d'aileron
droit. Etant la voie 1, le chiffre 1 doit clignoter sur l'écran. Lorsque
vous poussez le manche droit vers la droite, l'aileron droit doit se
déplacer vers le haut et l'aileron gauche doit se déplacer vers le
bas avec l'avion vue de face. Reportez-vous au schéma ci-dessous
et verifiez uniquement pour l'instant le sens de fonctionnement de
l'aileron droit.
18. Si ce n'est pas le cas, inversez le sens de rotation du servo de la
voie 1 en appuyant sur la touche Clear (Active/Inhibit). Chaque pression
fait basculer le sens de rotation du servo de normal à inversé et
réciproquement. Sur l'écran, N (sens normal) est choisi quand la
flèche est au dessus du numéro de la voie et R (sens inverse) est
choisi quand la flèche se trouve
sous le numéro de la voie. Poussez
de nouveau le manche droit et
vérifiez que le l'aileron droit se
déplace dans la bonne direction.
Le dessin ci-contre montre la voie
1 inversée.
19. Réglez maintenant le sens de rotation du servo de la profondeur,
soit la voie 2. Quand vous tirez le manche gauche de la radio vers
vous, la gouverne de profondeur doit se déplacer vers le haut (cabrer).
Vérifiez que la gouverne se déplace dans la direction appropriée car
il y a plus d'avion qui se crashent en raison de commandes inversées
que pour d'autres raisons.
20. Si la gouverne de profondeur se déplace dans le mauvais
sens, déplacez-vous dans le menu REV pour atteindre la voie 2 en
appuyant sur la touche (à droite). Maintenant le 2 sur l'écran doit
clignoter. Activez l'inversion du sens de rotation du servo en appuyant
sur la touche Clear (Active/Inhibit). Poussez et tirez alternativement
le manche gauche et vérifiez que la gouverne de profondeur se
déplace dans la bonne direction.
21. Réglez maintenant le sens de rotation du servo de gaz, soit la
voie 3. Quand vous tirez vers vous le manche droit de l'émetteur, les
gaz doivent être coupés, c'est à dire que le boisseau du carburateur
doit se fermer. Assurez-vous que le levier du carburateur se déplace
dans le bon sens !
Manche en haut : plein gaz
Carburateur ouvert en grand.
Manche en bas : ralenti
Carburateur presque fermé.
22. Si le servo d'accélérateur se déplace dans la mauvaise direction,
déplacez-vous dans le menu REV pour atteindre la voie 3 en appuyant
sur la touche ''à droite". Maintenant le 3 sur l'écran doit clignoter.
Activez l'inversion du sens de rotation du servo en appuyant sur
la touche Clear (Active/Inhibit). Vérifiez maintenant que le manche
d'accélérateur fait se déplacer le servo du carburateur dans la bonne
direction.
23. Réglez maintenant le sens de rotation du servo de direction, soit
la voie 4. Quand vous déplacez le manche gauche du centre vers
la droite, le bord de fuite de la dérive doit se déplacer vers la droite.
Vérifiez ceci pour vous en assurer !
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