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Installation (Suite)
3.
Visser la bague filetée sur l'arbre d'entraînement jusqu'à ce qu'elle dépasse de l'extrémité de l'arbre de
0,06 po à 0,09 po (1,52 mm à 2,29 mm).
4.
Glisser le moyeu de pompe vers la bague filetée jusqu'à l'appui complet de la bague filetée dans
l'ajustement du moyeu.
Maintenir le moyeu dans cette position.
5.
Insérer la bague d'alignement dans l'ajustement du moyeu de pompe.
6.
Glisser le moyeu d'entraînement vers le moyeu de pompe jusqu'à l'appui de la bague filetée de l'arbre
d'entraînement dans l'ajustement du moyeu d'entraînement.
7.
Insérer toutes les vis à chapeau du moyeu d'accouplement et leurs écrous hexagonaux, serrer à la main
seulement.
8.
Mesurer l'intervalle entre les faces des moyeux d'accouplement.
Le jeu, dans un accouplement bien assemblé, se situe entre 0,014 po et 0,026 po (0,35 mm et 0,66
mm). Ceci assure un bridage correct des bagues filetées.
Si l'intervalle n'est pas correct :
a) Démonter l'accouplement.
b) Vérifier que toutes les pièces sont propres et exemptes de corps étrangers.
c) Remonter l'accouplement.
9.
Serrer toutes les vis à chapeau du moyeu d'accouplement.
Pose finale de l'entraînement à arbre creux
ATTENTION:
Ne vérifiez jamais la rotation du moteur lorsque l'accouplement pompe-moteur est en place. Il y a si peu
de jeu entre l'accouplement pompe-moteur et le diamètre de l'arbre de la pompe que si le moteur tourne
tandis que l'arbre est stationnaire, il pourrait s'ensuivre un grippage et un blocage des deux pièces.
1.
Déposer l'élingue et voir si l'arbre de transmission se centre à l'intérieur de l'arbre creux
d'entraînement à moins de 0,010 po (0,25 mm).
Si ce n'est pas le cas, il y a un désalignement. Procéder comme suit :
a) Rechercher un arbre de transmission faussé, des bavures ou corps étrangers entre les extrémités de
o Entraînement sur son support
o Support d'entraînement sur tête de refoulement
o Tête de refoulement sur socle secondaire ou fondation
b) Contrôler pour voir si le socle secondaire et la tête de refoulement sont de niveau.
c) Contrôler la concentricité du moteur avec le support de moteur sur le corps de refoulement.
2.
Brancher l'électricité et vérifier que la rotation du moteur s'effectue bien en sens antihoraire vu de
haut.
Voir la flèche sur la plaque signalétique de la pompe. Si le moteur ne tourne pas en sens antihoraire
sur un moteur triphasé, inverser le sens en échangeant deux phases quelconques. Pour les moteurs
monophasés, consulter les instructions du constructeur du moteur.
3.
Pose de l'accouplement d'entraînement du moteur :
a) Insérer les goupilles de roue libre si vous utilisez un cliquet antiretour.
b) Adapter les ergots de l'accouplement sur les trous correspondants du moteur.
c) Descendre régulièrement les vis de maintien.
d) Vérifier que l'accouplement de l'entraînement est bien engagé dans l'ajustement correspondant.
4.
Poser la clavette à talon dans son logement pour obtenir un ajustement ferme mais coulissant.
Vérifier que vous pouvez déposer la clavette en faisant levier doucement avec un tournevis.
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La bague d'alignement doit être comprimée entre les moyeux d'accouplement.
l'arbre ou les brides de fixation :
Si ce n'est pas le cas, caler entre le socle secondaire et la tête de refoulement pour corriger le problème.
Model VIT Installation, fonctionnement et entretien
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