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IMPULSION en ms (ms-PULSE) (Largeur d'impulsion en millisecondes)
La largeur d'impulsion équivaut à la durée de l'alimentation d'un actionneur. Par exemple, les injecteur
s de carburant sont activés grâce à une impulsion électronique générée par le module de gestion du m
oteur (ECM). L'impulsion crée un champ magnétique qui ouvre la soupape de buse de l'injecteur. L'im
pulsion s'interrompt et la buse de l'injecteur se referme. Ce délai entre « ouverture et fermeture » corre
spond à la largeur d'impulsion et il est mesuré en millisecondes (ms). L'injection de carburant est l'appl
ication automobile la plus courante qui permet de mesurer l'impulsion. La largeur d'impulsion de la bob
ine de commande de mélange du carburant et du moteur de régulation de l'air de ralenti peut être mes
urée. La section suivante consacrée aux mesures décrit la méthode de mesure de la largeur d'impulsi
on sur des injecteurs de carburant à basse pression.
EXEMPLE DE MESURES DE LA LARGEUR D'IMPULSION
1. Positionnez le commutateur rotatif de fonctions sur ms-PULSE.
2. Insérez la fiche banane du fil d'essai noir dans la prise négative COM et la fiche banane du fil d'es
sai rouge dans la prise positive ms.
3. Appuyez un court instant sur la touche RANGE pour sélectionner TRIG – sur l'écran (la durée appl
iquée pour la plupart des injecteurs de carburant s'affiche sur la pente négative).
4. Ajoutez un câble de démarrage entre l'injecteur de carburant et le connecteur de faisceaux.
5. Connectez le fil d'essai noir à une bonne masse au niveau de l'injecteur de carburant ou à la borne
négative de la batterie du véhicule.
6. Connectez le fil d'essai rouge à l'arrivée du circuit d'attaque de la bobine de l'injecteur de carburan
t sur le câble de démarrage (de l'étape 4).
7. Démarrez le moteur.
8. Lisez la taille de l'impulsion en millisecondes qui s'affiche sur l'écran. Remarque : Au départ, l'appa
reil affiche « OL » (dépassement de gamme), puis les lectures chutent et se stabilisent sur la large
ur d'impulsion réelle. Si l'indicateur « OL » reste affiché sur l'écran de l'appareil, revérifiez les bran
chements et le banc d'essai.
MESURES DE CAME
1. Positionnez le commutateur rotatif de fonctions sur DWELL.
2. Insérez la fiche banane du fil d'essai noir dans la prise négative COM et la fiche banane du fil d'es
sai rouge dans la prise positive DWELL.
3. Mettez les fils d'essai en contact avec le fil des points disjoncteur (fil d'essai rouge) et la bonne ma
sse (fil d'essai noir).
4. Sélectionnez le nombre de cylindres du moteur (4, 5, 6 ou 8) à l'aide de la touche RANGE.
5. Lisez l'angle de came en degrés qui s'affiche sur l'écran LCD.
MESURES DES RPM
1. Positionnez le commutateur rotatif de fonctions sur RPM ou x10 RPM. Utilisez la position x10 pour
les lectures comprises entre 1 000 et 12 000 RPM.
2. Connectez la pince de captation magnétique fournie à l'appareil en insérant la fiche banane du fil
d'essai noir dans la prise négative COM et la fiche banane du fil d'essai rouge dans la prise
positive RPM.
3. Enserrez le capteur magnétique autour du câble de bougie pour détecter des impulsions
d'allumage secondaires.
4. Lisez la valeur RPM qui s'affiche sur l'écran. En mode x10, multipliez la lecture par un facteur de
10.
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AUT500-EU-FR v1.0 5/13
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